近年來，美國(guó)一些軍事專家放出話來，說中國(guó)的殲-20和殲-35這兩款明星戰(zhàn)機(jī)遲早會(huì)被淘汰。有人覺得這是美國(guó)在故意抹黑中國(guó)，有人擔(dān)心中國(guó)航空技術(shù)是不是真不行。

美國(guó)專家為啥這么說？咱們得冷靜下來，從技術(shù)和軍事發(fā)展的角度好好分析一下。

美國(guó)專家的觀點(diǎn)主要圍繞一個(gè)核心：第五代戰(zhàn)機(jī)（簡(jiǎn)稱五代機(jī)）的時(shí)代可能要過去了。他們覺得，隨著第六代戰(zhàn)機(jī)（六代機(jī)）的研發(fā)提速，五代機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)會(huì)越來越小。

比如，美國(guó)空軍前副參謀長(zhǎng)克林特·希納克就說過，下一代戰(zhàn)機(jī)不光隱身性能更強(qiáng)，還會(huì)整合人工智能、無人系統(tǒng)、高超音速武器這些黑科技。相比之下，像美國(guó)的F-22、F-35這樣的五代機(jī)都得面對(duì)更新?lián)Q代的壓力，中國(guó)的殲-20和殲-35自然也跑不掉。

蘭德公司的分析師德里克·格羅斯曼還專門點(diǎn)名殲-20，說它雖然性能不錯(cuò)，但隱身設(shè)計(jì)和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)跟美國(guó)比還有差距。殲-35呢，雖然定位是多用途戰(zhàn)機(jī)，但功能上跟殲-20有點(diǎn)重疊，感覺像是重復(fù)投資。他們認(rèn)為，中國(guó)資源有限，這種“雙線并行”可能不太劃算。

他們還拿全球趨勢(shì)當(dāng)證據(jù)。美國(guó)正在推進(jìn)“下一代空中優(yōu)勢(shì)計(jì)劃”（NGAD），預(yù)計(jì)2030年代就能用上；歐洲有“全球作戰(zhàn)空中計(jì)劃”（GCAP）和“未來作戰(zhàn)航空系統(tǒng)”（FCAS）；中國(guó)自己也在搞殲-36。

這些六代機(jī)的目標(biāo)很明確：隱身更強(qiáng)、智能更高、速度更快，要全面碾壓五代機(jī)。照這個(gè)趨勢(shì)，五代機(jī)確實(shí)有點(diǎn)“昨日黃花”的意思。

技術(shù)趨勢(shì)：五代機(jī)真要被六代機(jī)取代？

從技術(shù)演進(jìn)的角度看，六代機(jī)取代五代機(jī)確實(shí)是大勢(shì)所趨。每一代戰(zhàn)機(jī)的更替，都是技術(shù)跳躍的結(jié)果。就像當(dāng)年第四代戰(zhàn)機(jī)（F-15、F-16）取代第三代（米格-21、F-4），五代機(jī)（F-22、殲-20）取代四代機(jī)一樣，六代機(jī)的到來是遲早的事兒。

六代機(jī)不光是性能升級(jí)，還會(huì)帶來作戰(zhàn)模式的革命，比如有人機(jī)和無人機(jī)的協(xié)同作戰(zhàn)、AI輔助決策、高超音速打擊能力，這些都是五代機(jī)很難企及的。

這點(diǎn)上，美國(guó)專家說得沒錯(cuò)。不光殲-20和殲-35，美國(guó)自己的F-22和F-35也得面對(duì)這個(gè)命運(yùn)。F-22雖然牛，但已經(jīng)停產(chǎn)，維護(hù)成本還高得離譜；F-35雖然多用途，但研發(fā)費(fèi)用超支到1.58萬億美元，問題也不少。

所以，“淘汰論”不是針對(duì)中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的專屬危機(jī)，而是所有五代機(jī)都要面對(duì)的宿命。

時(shí)間問題：淘汰沒那么快

不過，說殲-20和殲-35“遲早被淘汰”，時(shí)間上沒那么急迫。殲-20是2017年服役的，到現(xiàn)在才用了幾年；殲-35剛亮相，還沒正式大規(guī)模裝備。

六代機(jī)再快，也得2030年以后才能大規(guī)模服役。美國(guó)NGAD計(jì)劃雖然進(jìn)展中，但預(yù)算和技術(shù)難題一大堆；中國(guó)的殲-36剛首飛，離實(shí)用化還有段路。這意味著，至少未來10到15年，殲-20和殲-35還是中國(guó)空軍的主力，淘汰啥的還早著呢。

而且，技術(shù)也不是一夜之間就過時(shí)的。殲-20和殲-35在服役期間，完全可以通過升級(jí)保持戰(zhàn)斗力。比如殲-20已經(jīng)開始用國(guó)產(chǎn)WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)，性能比早期的俄制AL-31強(qiáng)不少；殲-35未來也可能優(yōu)化航電系統(tǒng)或者武器配置。這段時(shí)間，它們依然是空防和海防的中流砥柱。

再說，“淘汰”這詞兒聽著嚇人，但不一定就是徹底扔了。戰(zhàn)機(jī)退役后還能干別的活兒。美國(guó)F-15當(dāng)年從一線退下來后，有的改成了訓(xùn)練機(jī)，有的還能執(zhí)行次要任務(wù)，甚至有的被改成無人機(jī)的“帶隊(duì)大哥”。

殲-20和殲-35未來也可能走這條路。比如殲-20S已經(jīng)在往指揮型戰(zhàn)機(jī)轉(zhuǎn)，帶隊(duì)無人機(jī)作戰(zhàn)；殲-35要是上了航母，可能會(huì)變成多面手，繼續(xù)發(fā)揮余熱。所以，“淘汰”更多是角色轉(zhuǎn)變，不是一刀切扔進(jìn)垃圾堆。

美國(guó)專家的視角有偏見嗎？

美國(guó)專家的分析有一定道理，但多少帶點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的視角。他們老強(qiáng)調(diào)殲-20的發(fā)動(dòng)機(jī)短板、殲-35的功能重疊，聽著有點(diǎn)挑刺的味道。

殲-20早期確實(shí)用過俄制發(fā)動(dòng)機(jī)，但WS-15量產(chǎn)后，這個(gè)短板正在補(bǔ)齊。殲-35和殲-20功能重疊的問題，也得看中國(guó)自己的戰(zhàn)略需求——?dú)?20是重型制空戰(zhàn)機(jī)，殲-35偏多用途，可能更適合航母作戰(zhàn)或者出口，兩者定位其實(shí)有差異。

再說，中國(guó)這些年的進(jìn)步他們好像沒太看在眼里。殲-20服役后多次參加實(shí)戰(zhàn)演練，表現(xiàn)不俗；殲-36的試飛速度也很快，2024年12月原型機(jī)就首飛了。這都說明中國(guó)航空工業(yè)有追趕甚至反超的潛力。

美國(guó)專家的“淘汰論”，與其說是定論，不如說是提醒：技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)沒終點(diǎn)，誰跑得快誰說了算。他們多少有點(diǎn)酸葡萄心理，看到中國(guó)崛起不爽，借機(jī)放點(diǎn)風(fēng)。

美國(guó)是航空領(lǐng)域的“老炮兒”，從二戰(zhàn)后就一直領(lǐng)跑。F-86打朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，F(xiàn)-4打越南戰(zhàn)爭(zhēng)，到F-15、F-16主宰第四代戰(zhàn)機(jī)時(shí)代，再到F-22、F-35開五代機(jī)先河，美國(guó)的技術(shù)積累和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)甩開其他國(guó)家好幾條街。

F-22是2005年服役的全球第一款五代機(jī)，隱身、超巡、高機(jī)動(dòng)性都頂尖；F-35雖然爭(zhēng)議多，但多用途設(shè)計(jì)和盟友共享的模式，讓它成了美國(guó)軍工的“搖錢樹”。

中國(guó)起步晚得多。新中國(guó)剛成立時(shí)，連飛機(jī)都造不出來，只能靠蘇聯(lián)支援。1956年仿制米格-19，60年代搞殲-7，都是二代機(jī)，跟美國(guó)差得遠(yuǎn)。90年代才開始研發(fā)殲-10，2006年服役，總算邁進(jìn)三代機(jī)門檻。

殲-20是2000年代初起步，2011年首飛，2017年服役，算得上中國(guó)航空工業(yè)的一次大躍進(jìn)。殲-35緊隨其后，主打多用途，可能瞄準(zhǔn)航母艦載機(jī)市場(chǎng)。

美國(guó)是先發(fā)優(yōu)勢(shì)，技術(shù)底子厚，產(chǎn)業(yè)鏈完整；中國(guó)是后發(fā)追趕，靠集中力量辦大事，進(jìn)步快得驚人。殲-20從無到有只用了十幾年，WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)也攻克了關(guān)鍵難題，這種速度讓美國(guó)都得刮目相看。

升級(jí)+六代機(jī)并行

殲-20是中國(guó)第一款隱身戰(zhàn)機(jī)，定位重型制空戰(zhàn)斗機(jī)。它的隱身性能靠先進(jìn)材料和流線型設(shè)計(jì)，雷達(dá)反射截面很小；DSI進(jìn)氣道技術(shù)提升了效率，還加強(qiáng)了隱身效果。

航電系統(tǒng)裝了有源相控陣?yán)走_(dá)和集成電子設(shè)備，能實(shí)時(shí)掌握戰(zhàn)場(chǎng)態(tài)勢(shì)，先敵發(fā)現(xiàn)、先敵開火。WS-15發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)后，推力更大，超音速巡航能力也上去了，整體性能不輸F-22多少。

殲-35目前公開信息不多，但定位應(yīng)該是多用途隱身戰(zhàn)機(jī)，可能偏輕型，適合航母作戰(zhàn)。它跟殲-20相比，機(jī)動(dòng)性可能差點(diǎn)，但用途更廣，能打空戰(zhàn)也能炸地面。

有人猜它是殲-31的升級(jí)版，但官方還沒定論。2024年洛克希德·馬丁總裁吉姆·泰克萊特承認(rèn)，殲-20年產(chǎn)量已超100架，殲-35的生產(chǎn)估計(jì)也不會(huì)慢，這說明中國(guó)戰(zhàn)機(jī)的規(guī)模化能力已經(jīng)讓美國(guó)坐不住了。

殲-20和殲-35肯定不會(huì)原地踏步。中國(guó)航空工業(yè)的路子很清楚：一邊升級(jí)現(xiàn)有戰(zhàn)機(jī)，一邊加速六代機(jī)研發(fā)。

殲-20可能會(huì)繼續(xù)優(yōu)化航電、武器系統(tǒng)，甚至融入六代機(jī)的部分技術(shù)，比如AI輔助作戰(zhàn)；殲-35如果上艦，可能在艦載化和多用途性上下功夫。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，WS-15還會(huì)改進(jìn)推力、油耗和可靠性，航電也會(huì)用更先進(jìn)的雷達(dá)和傳感器。

與此同時(shí)，六代機(jī)研發(fā)也在提速。2024年12月殲-36原型機(jī)首飛，用的無尾三角翼設(shè)計(jì)，可能配三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)帶AI和高能武器。這要是成了，中國(guó)可能會(huì)比美國(guó)更早把六代機(jī)弄上天。

美國(guó)NGAD計(jì)劃雖然早，但預(yù)算超支和技術(shù)瓶頸拖了后腿。如果中國(guó)搶先一步，空中優(yōu)勢(shì)的天平可能真要傾斜了。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，中國(guó)航空工業(yè)的節(jié)奏很穩(wěn)。只要保持升級(jí)五代機(jī)和研發(fā)六代機(jī)兩手抓，即使殲-20和殲-35退役，后續(xù)型號(hào)也能無縫接上。

技術(shù)演進(jìn)沒終點(diǎn)，每一代戰(zhàn)機(jī)都在刷新極限。中國(guó)從殲-20走到殲-36，已經(jīng)證明了自己。未來能不能在六代機(jī)上再進(jìn)一步，才是真考驗(yàn)。