中美六代機的競爭已超越單純武器對抗，演變為兩國軍工體系、戰略思維與未來戰爭理念的全方位碰撞。

以下是綜合《戰區》《航空周刊》《Breaking Defense（防務快訊）》《華盛頓郵報》等外媒評價與技術分析。

01 技術路線

中國是“三無設計”。成飛與沈飛的兩款原型機（外媒稱“南六”“北六”）采用無垂尾、無平尾、無附面層隔道布局，雷達散射截面積（RCS）低至0.0001平方米（殲-20的1/10），結合等離子隱身涂層與智能蒙皮，實現全頻段隱身。動力系統上，“南六”配備三臺渦扇-15改進型發動機（單臺推力18.5噸），支持4馬赫極速與5000公里航程；“北六”則試驗雙發爆震發動機，乘波體模式下速度或達5馬赫。西方軍事雜志《戰區》直言，這種設計已從“降低可探測性”躍升為“你知道我在，卻找不到我”的主動隱身新維度。

美國是傳統布局。F-47沿用類似殲-20的鴨翼設計，被美軍事論壇嘲諷為“自我打臉”，此前美軍長期貶斥“鴨翼破壞隱身”。其技術迭代滯后明顯：2020年試飛的技術驗證機仍采用傳統飛控邏輯，而中國同期的三發方案已進入工程驗證階段。美海軍F/A-XX項目更因預算削減，作戰半徑僅1551公里（比F-35C提升不足25%），被專家批評“缺乏代際突破”。

02 作戰理念

中國是空天一體指揮中樞。殲-50（外媒推測型號）被澳大利亞《戰略家》網站稱為“空中巡洋艦”，可攜帶PL-17遠程空空導彈與YJ-21高超音速反艦導彈，從內陸機場起飛打擊2500公里外目標，迫使美軍航母退至第二島鏈。其搭載“天樞”智能系統，能指揮48架無人機群0.1秒內完成戰術決策，量子雷達探測距離超1000公里，實現“發現即摧毀”。這種將單機定位為“體系節點”的思路，徹底重構了空戰形態。

美國是已有技術拼盤。F-47命名綁定特朗普任期序號（第47任總統），政治象征意義大于實戰價值。其設計延續五代機“體系協同”思維，依賴北約預警網絡與分布式無人機殺傷鏈，但關鍵技術（如變循環發動機）落后中國一代，燃油效率低30%。前空軍部長肯德爾更警告，東風-26導彈可摧毀一二島鏈基地，F-47或成“無翼之鷹”。

03 產業生態

中國通過全產業鏈降低成本。脈動生產線使六代機量產成本控制在1-1.5億美元/架（約為美國1/3），2035年前產能或超美方4倍。近十年培養600萬工程師，殲-20生產線全流程本土化，為六代機奠定基礎。成飛與沈飛“競爭+共享”模式，5-8年完成從設計到試飛，效率遠超美國。

美國是軍工復合體模式。F-47單機成本飆升至3.2億美元，根源在于體系性浪費，波音因技術滯后仍獲228億美元F-15X訂單（單價超F-35），只為平衡洛馬壟斷。制造業空心化更致命，高級技工缺口50萬，F-35依賴12國供應鏈，而稀土材料80%需從中國進口。中方對稀土出口管制后，美媒承認“卡住六代機咽喉”。

04 戰略誤判

美國主流媒體（CNN、BBC）淡化中國六代機首飛，五角大樓以“無新評論”回避。部分智庫將中國成果貶為“21世紀米格-25”，暗示“低技術拼湊”，卻無視等離子隱身、量子航電等突破。《1945網站》一邊夸贊殲-50“設計優雅”，一邊臆測其為“恐嚇西方的大號模型”。這種矛盾折射出美國無法接受霸權衰落的心態失衡。

中國官方始終未確認六代機參數，但通過密集試飛（2024年12月首飛、2025年3月二次試飛）展示實戰化進程。

外媒觀察到其從殲-20到殲-50的“循序漸進”路線，避免技術狂想，集中資源突破關鍵節點，如等離子隱身、爆震發動機等。

05 未來勝負手

稀土扼喉戰，中國管制鏑、鋱等稀土出口后，F-47的雷達與隱身涂層生產受阻。特朗普對中國商品加征104%關稅，反遭中方對美稀土、鍺出口限制，暴露美供應鏈脆弱性。

盟友體系松動，歐盟、東盟對美加征報復性關稅，英國“全球空中作戰計劃”拒美加入，日本私下對華釋放合作信號。美國“科技霸權”號召力正崩塌。

當中國以“空天一體”思維將六代機打造為戰場智慧節點時，美國仍在為軍工集團利益與預算內耗。蘭德公司的諷刺已成現實：“美國在PPT上設計戰爭，中國在工廠里準備勝利”。

六代機的較量，實則是全產業鏈效能、戰略耐心與戰爭哲學的終極對決。

而答案早已寫在東風導彈的射程與稀土管制的清單中。