天津
2025年，海外多年的布局終于開始收獲了，比亞迪歐洲五大市場再突破，5月海外銷量達88640輛，同比增長133.6%。在歐洲 16 國的總銷量也再次超越特斯拉，尤其在英、法、德、意、 西五大歐洲核心市場，比亞迪總銷量為10199輛，已經超過了特斯拉銷量的兩倍，斷崖式領先。
歐洲是美國的后院，特斯拉在此深耕多年，有非常深厚的基礎與品牌認知度。比亞迪在這里與之競爭，完全是客場作戰。在2021年，比亞迪初次登陸歐洲時，消費者對于中國品牌還帶有刻板印象，在各國更是被各種貿易保護政策所打壓。德國提前一年終止電動車補貼，寧愿放緩電動化轉型的節奏，也要阻攔中國新能源汽車的擴張。疊加歐盟17%的“反補貼稅”，比亞迪主力車型在德國售價基本都要翻一倍。在如此困難的局面下，比亞迪依舊在市場中殺出重圍，今年5月比亞迪在德銷售1857輛，環比增長18.6%，同比增長824%，已連續兩個月銷量超越特斯拉。
在英國、法國、意大利同樣如此，比亞迪在2022年巴黎車展才算正式亮相，在法國開設門店。但本地經銷商都持排斥態度，拒絕合作。比亞迪當地銷售團隊從試駕入手，一點點打開市場，從消費者的口碑中樹立起品牌形象。經銷商從一開始的不屑合作，到現在倒履相迎，也從側面體現出比亞迪目前在歐洲的市場地位。
今年5月，比亞迪在英國單月銷量 3025 輛，同比增長 408%；在意大利以近 2000 輛的成績（環比增長15.6%）領先特斯拉135%，市占率近10%；在西班牙銷量2434 輛，是特斯拉的3倍；在法國也實現對特斯拉的首次逆襲，月銷938輛。
美國權威媒體CNBC將比亞迪與特斯拉進行多維對比，在兆瓦閃充技術突破后，深度剖析其"技術魚池"儲備與全民智駕戰略，盛贊中國車企的崛起與超越；在產品方面，海鷗（參數丨 至2025年，比亞迪在歐洲的產品矩陣已擴充到 10 款車型，覆蓋純電及混動車型，布局經銷商網點超 350 家。在我們國內部分消費者依舊迷信合資，迷信國外汽車品牌時，比亞迪已經不動聲色的殺入歐洲腹地，在德系、法系、歐系車的大本營大殺四方。在我們某些國產品牌還在熱衷窩里斗，請水軍在背后搞小動作時，比亞迪則在海外攻城略地，把中國新能源汽車的旗幟插遍全球。
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