6月的濱州，風吹麥浪，片片金黃。津濰、濟濱兩條在建高鐵如兩條巨龍，在廣袤的魯北平原上矗立綿延。兩條高鐵多個標段、不同工種、不同工序的建設者們你追我趕，為了這座城市早日圓高鐵夢展開勞動競賽。

津濰高鐵跨永莘路段（記者 張衛建 攝影）

凱歌齊奏，濟濱、津濰高鐵建設全線領先

“2022年9月30日，濟濱高鐵建設舉行開工動員會，標志著濟濱高鐵進入全面施工階段。我們當年10月1日正式進場，目前建設施工非常順利，主體工程方面，橋下工程、制架梁工程已經全部完成，目前正在進行鋪軌前期工作。明年上半年完成鋪軌及相關工作，為聯調聯試做好全面準備?！敝需F二十四局濟濱高鐵6標項目部書記何勉說。

全線首個先期工地批復、首根樁基開鉆、首座連續梁合龍、首個完成制架梁任務、首個四電用房順利封頂、建設進度全線領先……一個個全線第一，彰顯著高鐵建設的“濱城速度”。

2024年底，山東濟濱高鐵有限公司特意為濱城區人民政府發來感謝信，感謝濱城區對濟濱高鐵建設的協助支持和周到保障。

濟濱高鐵全稱“津濰高鐵濟南聯絡線”，是聯通京滬高鐵與京滬高鐵輔助通道的重要聯絡線項目，也是山東省“四橫六縱”高鐵網絡的關鍵組成部分，還是濟南都市圈軌道交通建設的重要環節。濟濱高鐵正線全長145.3公里，線路起自濟青高鐵濟南東站，終到德大鐵路濱州站，設濟南東、遙墻機場、濟陽、商河、惠民、濱州6座車站，建設周期為4年，計劃2026年12月通車。

與濟濱高鐵建設全線領先相比，濱城區境內的津濰高鐵建設也是凱歌高奏，一騎絕塵。

“津濰高鐵濱城段于2023年1月正式動工，在前期創造了全線‘首樁’‘首墩’‘首榀箱梁’制架基礎上，還實現了全線首個跨省道連續梁澆筑完成、全線首個跨高速連續梁順利合龍等多個‘第一’，目前樁基、承臺、墩身等橋下工程已全部完成，制架梁正在穩步推進，預計今年9月完成架梁任務，轉入橋面系工程，施工進度在津濰高鐵全線14個標段中保持領先?！敝需F四局津濰高鐵站前七標一分部書記王憲民介紹。

津濰高鐵全稱“新建天津至濰坊高速鐵路”，是國家“八縱八橫”高鐵網中京滬通道和沿海通道的重要組成部分，也是交通強國山東示范區建設的重大標志性工程，線路北起天津濱海站，南至濟青高鐵濰坊北站，全長348.3公里。山東段全長223公里，途經德州、濱州、東營、濰坊4市，設無棣、濱州、東營南、壽光東、濰坊北5座高鐵車站，建設工期5年，計劃2027年12月通車。

津濰高鐵濱州制梁場（記者 張衛建 攝影）

通力協作，奏響全速前進樂章

高鐵建設是一項系統工程，需要不同工種、不同工序密切配合，就像一個規模宏大的交響樂團，只有緊密協作、無縫銜接，才能演奏出和諧美妙的樂章。

如果將線路、車站建設比作行軍作戰的主力部隊，那么“三電”及管線改遷工作就像是一支先鋒隊，正是因為他們的工作，才為后續工作的全面開展掃清障礙，提供了最優工作面。

“我們的合同清單內遷改任務為487條管線，涵蓋鐵路、電力、油田、國防光纜等十大專業，涉及4個鄉鎮街道、32個村居，遷改工程初期面臨著工期緊、產權單位多、停電協調困難等諸多難題。濱城區高鐵建設指揮部積極對接協調，每周召開工作推進會、監理例會，盤點施工進度，靈活調配各類資源、優化施工方案、積極對接各鄉鎮街道、精準對接協調各產權單位，及時解決了施工過程中的難點堵點。”中鐵十四局津濰高鐵濱城段三電及管線遷改項目經理于加清表示。

截至目前，津濰高鐵遷改任務已完成99%，全線遷改進度最快，保障了高鐵主體建設工程全線最快，守住了安全、質量等“一排底線”。

箱梁是高鐵建設的核心部件之一，從地面仰視架設在墩身上面的箱梁，無法全面感受其恢宏，只有親身走近，才可真切感受這貨真價實的“巨無霸”。

“一榀箱梁長32.6米，寬12.2米，高3.05米，重量達700多噸，需要用專用設備運輸和架設?！敝需F四局津濰高鐵濱州制梁場副場長劉暢介紹，“我們主要負責津濰鐵路7標段箱梁預制和架設任務。2023年1月5日確定梁場位置及規劃后，在濱城區高鐵建設指揮部的全力支持和幫助下，僅用11個工作日就完成了170畝濱州制梁場臨時用地批復，為梁場施工騰出最優作業面。當年4月30日，津濰高鐵全線首榀箱梁在濱城區順利澆筑。目前，津濰高鐵濱城段388孔箱梁制架任務已完成預制245孔，架設180孔。全部制架任務預計今年11月全面完成?！?br/>

2024年7月，濟濱高鐵鋪軌基地落地濱城，承載著濟濱、津濰高鐵830.9公里的存軌任務，基地建設順利與否直接關乎濟濱高鐵的開通?！盎亟榆壡也⑿屑扔需F路涵蓋12條電力、燃氣、油管等遷改工作，涉及多家建設、施工和產權單位，協調難度大。在開展基地20畝臨時用地征用工作中，濱城區高鐵建設指揮部堅持一線辦公，集中力量完成土地組卷、專家評審、手續批復等工作，為基地施工掃清障礙，為我們爭取了工作主動，推動基地建設順利啟動?！敝需F四局八公司濟濱鋪軌基地現場負責人李海濤表示。

濟濱高鐵鋪軌基地（記者 張衛建 攝影）

快又好，高鐵建設創造“濱城速度

2022年，總投資1100億元的津濰、濟濱高鐵獲批建設。

兩條高鐵在濱城區全長49.75公里，橫跨3條既有鐵路、3條高速公路、3條國省干道，7條大型河流，涉及4家業主單位、8家承建單位、“三電”及管線遷改涵蓋路橋、電力、水利等10多個行業系統。

作為全市唯一同時承擔兩條高鐵建設任務的縣區和全市高鐵建設主戰場，濱城區為加快高鐵項目建設，專門成立了工作專班，負責高鐵項目建設和發展服務等工作。

“兩條高鐵自開工后，濱城區面臨高鐵征拆無前鑒、全線遷改情況復雜、施工過程管控難等問題，以及參建主體多、管線規格高、協調事項多，監管難度大等問題?！睘I城區鐵路事業發展服務中心劉雷表示。

黨建抓實了就是生產力，抓強了就是戰斗力，抓細了就是凝聚力。

為破解路地聯動難、溝通協調難、整體推進難等問題，本著“資源共享、優勢互補、共同發展”原則，濱城區創新成立“路地鐵軍·鐵肩擔當”高鐵黨建聯盟，構建組織聯建、事務聯商、資源聯享、發展聯促、風險聯防“五聯機制”，形成了業務大聯盟、大融合、大促進格局，成為服務高鐵建設的“紅色引擎”，目前已累計解決高鐵建設問題及為民服務熱線等1700余件。

高鐵是國民經濟的大動脈，是區域經濟發展的強動力。

濱城區高鐵建設指揮部站在全市經濟社會發展的高度認識兩條高鐵建設，爭分奪秒搶進度，一絲不茍保質量。

濟濱、津維高鐵在濱城區涉及4個鄉鎮、54個村居，點多、線長、面廣，濱城區實行區鄉村三級聯動，以黨建聯盟為紐帶，黨員發揮先鋒模范作用，推動勘測定界、地上附屬物清點、房屋測量評估、穩評等工作在全市率先完成。

項目開工后，濱城區1944畝土地組卷、784畝臨時用地等手續第一時間獲批，臨時用地批復僅用11個工作日完成，在全市率先實現施工用地土地騰空、全線貫通，創造了高鐵臨時用地審批“濱城速度”。

濱城區高鐵建設服務保障優質高效，助力高鐵建設創造了全線12個“首次”，建設進度全線領先，濱州人的高鐵夢即將實現。

來源：濱州日報

編輯：任斐