家人們，中國高鐵又雙叒叕上大分了！

最近，CR450 動(dòng)車可是賺足了眼球。它的試驗(yàn)速度達(dá)到了時(shí)速 450 公里，運(yùn)營速度也有 400 公里，未來投入商業(yè)運(yùn)營，咱們出行那叫一個(gè)便捷高效，時(shí)空距離大大壓縮！

中車長(zhǎng)客的高級(jí)工程師王雷介紹，CR450 動(dòng)車組樣車的各項(xiàng)主要指標(biāo)都處于國際領(lǐng)先水平。整車運(yùn)行阻力降低 22%，減重 10%，車內(nèi)噪聲降低 2 分貝，客室服務(wù)空間還增加了 4%，行車控制、司機(jī)智能交互等方面也全面升級(jí)。目前列車正在進(jìn)行線路試驗(yàn)和考核，性能指標(biāo)都達(dá)到了預(yù)期，咱們就等著它早日商業(yè)化運(yùn)營啦！

不光是 CR450 動(dòng)車，全國首列氫能源市域列車也完成了首次達(dá)速試跑，以時(shí)速 160 公里滿載運(yùn)行，每公里能耗才 5 千瓦時(shí)，最高續(xù)航里程能到 1000 公里，這節(jié)能又能跑的本事，簡(jiǎn)直絕了！

中車長(zhǎng)客國家軌道客車工程研究中心的王健副部長(zhǎng)說，他們已經(jīng)完成了多項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析。氫能市域交通能助力都市圈內(nèi)互聯(lián)互通，還能引領(lǐng)綠色低碳發(fā)展新方向，太贊了！

說到中車長(zhǎng)客，那可是大有來頭。它的前身是 1954 年始建的長(zhǎng)春客車廠，是 “一五” 期間的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。1959 年造出第一輛鐵路客車，1967 年自主研制出新中國第一列地鐵列車，被譽(yù)為 “中國地鐵的搖籃”。

新世紀(jì)以來，中車長(zhǎng)客一路開掛，各種新型列車不斷面世，從鋁合金地鐵到全自動(dòng)無人駕駛地鐵，從氫能源市域列車到中低速磁浮列車，搭建起了 9 大產(chǎn)品平臺(tái) 30 個(gè)主型產(chǎn)品，實(shí)力杠杠的！

如今，中國高鐵成了響亮的 “中國名片”，深受國際客戶青睞。匈塞高鐵作為中國與中東歐國家共建 “一帶一路” 的標(biāo)志性項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)了中國高鐵技術(shù)與歐盟規(guī)范的對(duì)接。中車長(zhǎng)客不僅保證交付，還為當(dāng)?shù)貑T工提供技術(shù)培訓(xùn)。

目前，中車長(zhǎng)客的國際業(yè)務(wù)已遍布 20 多個(gè)國家和地區(qū)，中國制造 “走出去” 正在實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)變。

從 “地鐵搖籃” 到 “中國名片”，中國高鐵一直在加速向前，未來可期，讓我們一起為中國高鐵點(diǎn)贊！

來源：彩練新聞

作者：何澤溟

責(zé)編：金馨鑫

編審：張宇

監(jiān)審：董杰