四川
據四川省交通運輸廳消息，作為全國最繁忙的繞城高速公路和全省路網核心樞紐，成都繞城高速日均站口流量達86萬輛，峰值超112萬輛，為緩解擁堵狀況，6月20日起，成都繞城高速將試運行外環錦城湖立交至濯錦（天府）立交、內環成龍立交至白鷺灣立交，在早高峰7:30-9:00、晚高峰17:00-19:00時段，允許7座及以下客車根據實時交通信號指示借用應急車道，通過技術升級與管理創新進一步打通“暢通車道”。
安全護航：全態感知轉型升級
為確保應急車道在緊急情況下能夠迅速、有效使用，成都繞城高速遵循“統籌規劃、試點先行”原則，全面推進全路段信息感知能力升級。通過安裝部署監控攝像頭、卡口攝像機、毫米波雷達、RSU天線、邊緣計算單元等高精度設備，實時掌握道路狀況，大幅提升了路段全域事件感知能力。
2024年7月25日，成都繞城高速開啟了外環錦城湖立交至天府立交的主線允許機動車借用應急車道通行的試點工作。
2025年4月11日，成都繞城高速又開啟了內環成龍立交至白鷺灣立交、江家立交、天府立交沿線路段允許機動車借用應急車道通行的試點工作。目前，試點工作取得明顯成效。早高峰斷面流量提升12%，平均車速提高10%，晚高峰擁堵時長縮短25%，交通恢復時間從30分鐘減至18分鐘，整體效率顯著提升。這條全國最繁忙的繞城高速治堵方案，正為超大城市交通治理提供新范式。
智慧賦能：車道巧調度
圍繞“數據驅動、仿真推演、科學決策、主動管控”理念，通過多源數據融合、實時分析、智能優化和動態反饋的方式，依托蜀道集團數字化管理平臺，構建起具備智能感知、仿真推演、主動管控和實時評估能力的路網主動管控系統平臺，借助AI算法與實時流量監測，在保障應急通道功能的前提下，分時段對小型客車開放部分路段應急車道。同時建立仿真推演結果與實際管控效果的雙軌評估機制，以行程時間偏差率、擁堵遣散效率等量化指標動態優化策略庫，實現從經驗決策向預判式管理的轉型，持續增強路網韌性，最終達成通行效率的提升。
（四川手機報）
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