6 月 19 日，封面新聞最新獲悉，消費者洞察與市場研究機構 J.D. Power | 君迪今日正式發布 2025 中國新能源汽車可靠性研究 SM（NEV-VDS）Pilot 調研結果。研究數據顯示，新能源汽車長期可靠性行業總體問題抱怨數高達 244 個 PP100，遠超新能源新車抱怨數及燃油車長期可靠性質量抱怨數，其中信息娛樂系統、座椅、車身外觀成為車主抱怨最為集中的三大問題類別。此外，與新能源汽車新車質量抱怨數據對比發現，在新能源車長期質量抱怨中，故障類問題抱怨增速顯著高于設計類問題，在當前價格 “內卷” 的市場環境下，成本控制在一定程度上為車身、配置等多系統帶來耐久性風險。

隨著新能源市場滲透率持續攀升，J.D. Power 推出 NEV-VDS，旨在進一步完善中國汽車市場新能源車評測體系。該研究通過與中國車輛可靠性研究 SM（VDS）以及中國新能源汽車新車質量研究 SM（NEV-IQS）進行交叉對比分析，不僅為消費者購車選車提供專業參考依據，也為車企精準錨定產品改進方向提供有力支撐。

此次研究聚焦擁車期在 13 至 24 個月之間的中國新能源車車主，統計其過去 6 個月內遇到的問題，全面覆蓋車身外觀、車身內裝、駕駛體驗等 10 個問題類別，涉及 192 個新能源汽車質量問題。研究采用平均每百輛車問題數（PP100）衡量總體可靠性，分數越低代表質量越優。

研究還揭示了以下重要發現：信息娛樂系統問題頻發，成為車主抱怨的 “重災區”。觸摸屏操作不靈敏、語音識別失靈、音響音質不佳等問題突出。在 PP100 最高的 20 個具體問題中，信息娛樂系統問題占比達 5 項，且部分問題在新車階段就已存在，長期使用后抱怨排名大幅上升，凸顯消費者對智能化功能穩定性的迫切需求與當前產品供給間的矛盾。

座椅舒適性問題同樣不容小覷。研究表明，新能源車用戶對座椅類（如頭枕和座椅不適、安全帶固定不當）及駕駛體驗類（如剎車過于靈敏、方向盤沉重）問題的長期抱怨增長顯著，PP100 較新車階段分別增長 8.4 和 7.1。這反映出車企在追求造型創新與技術突破時，可能忽視了駕乘體驗的基礎需求，影響用戶長期使用感受。

面對質量與創新的矛盾，差異化發展成為廠商破局的關鍵。研究建議，傳統自主品牌應聚焦消費者需求，優化產品設計，加強質量管控，尤其是改善駕駛體驗方面的不足；國際品牌需盡快補足信息娛樂系統短板；自主新勢力品牌雖具備創新優勢，但在長期市場競爭中穩定性不足，需加快產品迭代以適應消費者動態變化的需求。值得注意的是，自主新創品牌除動力總成類別外，其余大部分問題類別的質量抱怨在長期使用后均有增加，其中座椅舒適性和駕駛體驗相關問題抱怨增長最為明顯。

據悉，2025 中國新能源汽車可靠性研究 SM（NEV-VDS）Pilot 調研結果基于 2022 年 12 月至 2024 年 1 月購車的 3,644 位車主的真實反饋。研究覆蓋 10 個品牌的 18 款車型，且所有車型樣本數均≥100，數據收集工作于 2024 年 12 月至 2025 年 2 月期間，在 12 個中國一線 / 二線城市有序開展。

封面新聞記者 李繼龍