當(dāng)特斯拉的歐洲主場(chǎng)響起比亞迪引擎的轟鳴，全球汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)格局的天平正悄然傾斜。2025年5月，比亞迪在歐洲16國(guó)總銷(xiāo)量再次力壓特斯拉——在英法德意西五大核心市場(chǎng)，比亞迪以10199輛的銷(xiāo)量，以6619輛的顯著優(yōu)勢(shì)將對(duì)手大幅拋離。更令人驚嘆的是，在德國(guó)這個(gè)歐洲汽車(chē)工業(yè)的堡壘，比亞迪不僅連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)對(duì)特斯拉的超越，更以824%的同比增速撕開(kāi)德系車(chē)大本營(yíng)的防線。

在歐洲大陸高歌猛進(jìn)的同時(shí)，比亞迪在亞洲七國(guó)的布局同樣碩果累累：在泰國(guó)，5月以5787輛的銷(xiāo)量持續(xù)演繹著獨(dú)特的“泰國(guó)現(xiàn)象”；在日本這個(gè)全球公認(rèn)最難攻克的市場(chǎng)之一，比亞迪單月上牌量首次突破400臺(tái)，成功躋身進(jìn)口車(chē)品牌前十；高端子品牌騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）也已在馬來(lái)西亞揚(yáng)帆起航。

這絕非一蹴而就的偶然。比亞迪的出海征途，是一部以戰(zhàn)略韌性對(duì)抗貿(mào)易壁壘、以體系化建設(shè)化解全球風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)力進(jìn)階史。

當(dāng)歐盟揮舞反補(bǔ)貼調(diào)查大棒，在原有10%關(guān)稅基礎(chǔ)上對(duì)比亞迪加征17%重稅時(shí)，比亞迪以極具前瞻性的本土化戰(zhàn)略強(qiáng)勢(shì)回應(yīng)：2023年底果斷宣布在匈牙利塞格德市建設(shè)乘用車(chē)生產(chǎn)基地，成為首個(gè)在歐盟腹地建立整車(chē)工廠的中國(guó)車(chē)企。緊接著，布達(dá)佩斯歐洲總部的落成，標(biāo)志著其從產(chǎn)品輸出邁向技術(shù)引領(lǐng)與產(chǎn)業(yè)深度融合的新階段。

為掙脫海運(yùn)成本高企與運(yùn)力壟斷的枷鎖，比亞迪構(gòu)建了包含全球最大汽車(chē)運(yùn)輸船“深圳號(hào)”在內(nèi)的8艘自營(yíng)滾裝船隊(duì)。這不僅是供應(yīng)鏈安全的強(qiáng)力保障，更是其全球化運(yùn)營(yíng)自主權(quán)的堅(jiān)實(shí)宣言。

精準(zhǔn)的產(chǎn)品矩陣與本土化運(yùn)營(yíng)，是比亞迪穿透海外市場(chǎng)堅(jiān)冰的核心利器。 在歐洲市場(chǎng)，比亞迪在短短三年內(nèi)將產(chǎn)品線擴(kuò)充至10款車(chē)型，從明星車(chē)型ATTO 3到精準(zhǔn)切入小型車(chē)市場(chǎng)的海鷗（DOLPHIN SURF），快速覆蓋了歐洲消費(fèi)者多元化的需求。與此同時(shí)，超過(guò)350家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)在歐洲鋪開(kāi)，讓品牌真正扎根當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。

技術(shù)始終是其國(guó)際舞臺(tái)的通行證。 先進(jìn)的DM超級(jí)混動(dòng)技術(shù)、行業(yè)矚目的兆瓦級(jí)閃充等核心優(yōu)勢(shì)，使比亞迪產(chǎn)品在海外市場(chǎng)具備了與巨頭同臺(tái)競(jìng)技的底氣，成為其“一騎絕塵”的制勝法寶。

從2021年進(jìn)入歐洲時(shí)年注冊(cè)量?jī)H1000多臺(tái)，到2024年近6萬(wàn)臺(tái)的跨越，再到2025年1-4月銷(xiāo)量已逼近去年全年水平——比亞迪在歐洲市場(chǎng)以近60倍的驚人增長(zhǎng)，讓此前質(zhì)疑其“未能打開(kāi)市場(chǎng)、未建品牌認(rèn)知”的聲音不攻自破。

比亞迪在歐亞大陸的雙線突破，展現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌從技術(shù)追隨者向規(guī)則重塑者轉(zhuǎn)變的磅礴力量。當(dāng)它能在特斯拉的“主場(chǎng)”重構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)邏輯，這清晰昭示著：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的深層變革浪潮已至，中國(guó)車(chē)企正以技術(shù)硬實(shí)力與體系化生態(tài)優(yōu)勢(shì)，在國(guó)際舞臺(tái)刻下屬于自己的嶄新坐標(biāo)。