在全球新能源汽車產業加速洗牌的當下，比亞迪正以驚人的市場表現與戰略定力，書寫中國品牌出海的新范本。2025年5月，比亞迪在歐洲16國總銷量再度超越特斯拉，以10199輛的銷量在英、法、德、意、西五大核心市場形成壓倒性優勢，較特斯拉多出6619輛。其中，英國市場單月銷量同比激增408%至3025輛，德國市場以1857輛銷量連續第二個月超越特斯拉，意大利、西班牙、法國市場銷量分別達到近2000輛、2434輛和938輛，全面碾壓特斯拉的850輛、794輛和700余輛。這一數據不僅標志著比亞迪在歐洲高端市場的全面突破，更印證了其從“產品輸出”到“技術引領”的戰略升級成效。

亞洲市場的表現同樣亮眼。2025年1-5月，比亞迪蟬聯新加坡乘用車全品牌銷量冠軍，5月銷量達825輛，是特斯拉的2倍；馬來西亞市場5月銷量1148輛，高端子品牌騰勢D9的引入進一步鞏固了市場地位；泰國市場單月銷量突破5787輛，延續“泰國現象”級增長；日本市場5月上牌量首次突破400臺，躋身進口車品牌銷量前十，海獅07EV成為核心增長引擎。從歐洲到亞洲，比亞迪正以“多點開花”的態勢重塑全球新能源汽車競爭格局。

銷量數據的背后，是比亞迪對全球化挑戰的精準破局。面對歐盟“反補貼”調查與17%額外關稅，比亞迪選擇以“本地化生產”破局：2023年年底宣布在匈牙利塞格德市建設乘用車生產基地，成為首個在歐盟地區設廠的中國車企；2025年進一步深化布局，在布達佩斯成立歐洲總部，推動研發機構與本地產業的深度融合。針對海運成本高企與運力壟斷，比亞迪斥資打造全球最大汽車運輸船“深圳號”領銜的自營滾裝船隊，8艘滾裝船中4艘已下水，構建起自主可控的供應鏈體系。

產品矩陣的快速迭代與本土化適配，則是比亞迪征服海外市場的另一把“鑰匙”。3年內，比亞迪在歐洲從BYD ATTO 3單一車型擴展至10款車型，覆蓋純電與混動領域，海鷗車型更精準切入歐洲小型純電市場；經銷商網點突破350家，形成“技術+產品+渠道”的立體化競爭力。DM超級混動技術、兆瓦閃充等核心技術，成為海外媒體口中的“制勝法寶”，而騰勢等高端品牌的出海，則標志著比亞迪從“性價比”向“品牌價值”的躍遷。

從2021年歐洲年注冊量僅1000余臺，到2024年近6萬臺、2025年1-4月已達5.5萬臺，比亞迪在歐洲市場的增長曲線近乎垂直。JATO數據顯示，2025年4月其歐洲市占率突破6%，英國市場1-4月銷量突破1萬臺，德國市場銷量同比暴增824%……這些數字不僅是市場認可的證明，更是中國汽車工業從“跟跑”到“領跑”的里程碑。

比亞迪的出海之路，是中國品牌全球化征程的縮影。面對關稅壁壘、文化差異與技術封鎖，它以“技術筑基、戰略破局、生態深耕”的組合拳，將挑戰轉化為機遇。當全球汽車產業進入“中國時刻”，比亞迪正以硬核數據與戰略定力，為“中國智造”開辟出一條通向世界的康莊大道。