6月20日，我們從工信部官方處，獲取到了一批全新的車型申報信息，其中包括理想i6、吉利銀河M9、全新蔚來ES8（參數丨圖片）等多款重磅新車。那么，今天我們就來盤點一下，看看這幾款車型都有著哪些亮點。

理想i6

新車采用與理想i8相似的設計語言，定位為5座中大型SUV，計劃于9月正式上市。外觀方面，新車延續(xù)了品牌純電動車系的家族化設計，前風擋采用大傾角設計以優(yōu)化空氣動力學性能，車頂配備了尺寸較小的ATL全天候激光雷達。前臉設計亮點在于環(huán)形貫穿式日行燈，兩側還點綴有黃色小燈。

相較于i8，理想i6車身尺寸略小，長寬高為4950/1935/1655毫米，軸距為3000毫米。由于采用5座布局設計，車頂線條在C柱后方更加下溜，呈現出更強烈的運動感。車尾部分采用了時下流行的貫穿式尾燈設計，整體視覺效果協(xié)調統(tǒng)一。輪圈方面，新車提供20英寸和21英寸兩種規(guī)格選擇，均采用低風阻設計以進一步提升續(xù)航表現。

動力系統(tǒng)配置上，理想i6全系標配5C磷酸鐵鋰電池，搭載800V高壓純電架構，充電10分鐘即可獲得500公里續(xù)航。此外，新車還采用了自研碳化硅電機技術，提供后驅和四驅兩種驅動形式。其中，智能四驅版本配備雙電機系統(tǒng)，前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率250千瓦；而智能后驅版本則配備單電機，最大功率為250千瓦。

吉利銀河M9

外觀設計方面，新車沿用了品牌漣漪美學設計語言，前臉采用封閉式格柵搭配上方貫穿式燈帶，點亮后呈現星光點綴效果，視覺沖擊力強。下包圍配備了主動式格柵以及兩側導流風道，有效降低風阻并提升散熱性能。

車身尺寸方面，長寬高分別為5205/1999/1800毫米，軸距3030毫米，提供20英寸與21英寸兩種輪圈選擇。尾部設計層次感豐富，貫穿式尾燈進一步拓寬了車身視覺效果。

內飾配置上，銀河M9裝備有抬頭顯示系統(tǒng)及貫穿至副駕駛前方的大尺寸中控屏，座椅采用2+2+2六座布局，并提供諸多人性化設計，包括二三排純平地板、二排吸頂屏幕、180毫米車內通道、三排座椅靠背150度電動調節(jié)以及大尺寸后舷窗，全面提升乘坐舒適度。

動力系統(tǒng)方面，新車基于GEA新能源專屬架構打造，搭載全新一代雷神EM超級電混系統(tǒng)，同時配備千里浩瀚H5駕駛輔助系統(tǒng)。其中，1.5T發(fā)動機最大功率達120千瓦，預計提供單電機及雙電機版本，結合此前信息，該車綜合續(xù)航超過1500公里，百公里加速為4.5秒，百公里饋電油耗最低4.8升。

全新蔚來ES8

最新申報信息顯示，全新一代蔚來ES8已現身工信部目錄，該車型基于蔚來NT3.0平臺打造，預計將于今年內正式上市。新車在尺寸上較現款有明顯增長，車身長寬高分別達到5280/2010/1800毫米，軸距擴展至3130毫米，為用戶提供更為寬敞的駕乘空間。

外觀設計方面，全新ES8展現出更為威猛的視覺效果，前臉造型更加立體且具有沖擊力。值得注意的是，新車可能采用與樂道L90相似的超大前備廂設計，進一步提升了實用性。整體車身線條更加流暢且富有力量感，彰顯高端大氣的產品定位。

技術配置上，得益于NT3.0平臺的先進性，新一代ES8將搭載多項來自旗艦車型ET9的尖端技術，包括蔚來自研芯片等核心部件。從申報圖可見，車輛配備了更多激光雷達，駕駛輔助系統(tǒng)較前代產品獲得全面升級，智能化水平顯著提升。

動力系統(tǒng)方面，新車裝備了前后雙電機組合，輸出功率分別為180千瓦和340千瓦，相比上一代車型動力表現更為出色，同時其整備質量為2630kg，接近角和離去角分別為17度和18度，最高車速為220km/h。

作為蔚來品牌的重要產品，全新ES8在保持大尺寸豪華SUV定位的同時，通過平臺升級、技術革新和設計優(yōu)化，全面提升了產品競爭力。憑借更大的車身尺寸、更先進的技術配置以及更強勁的動力表現，新一代ES8有望在豪華電動SUV市場中贏得更多消費者青睞，進一步鞏固蔚來在高端新能源市場的地位。

方程豹鈦7

近日，方程豹鈦7申報圖正式亮相。作為品牌又一力作，該車延續(xù)了經典的方盒子造型，采用承載式車身結構，據悉該車定價將介于豹5與豹8之間，有望于今年第四季度正式上市。

外觀設計上，方程豹鈦7保持了家族式硬朗風格，但在細節(jié)處有所創(chuàng)新。前臉大燈組采用雙線條設計，點亮后視覺效果極具辨識度。雖然基于承載式車身打造，但下包圍護板設計依舊展現出了堅固耐用的越野氣質，保持了方程豹系列產品一貫的硬派風格。

車身尺寸方面，豹鈦7的長寬高分別為4999/1995/1865毫米，軸距2920毫米，采用5座布局，整備質量為2257千克。為滿足不同路況需求，新車提供235/50 R19、245/50 R19及255/40 R21三種輪胎規(guī)格選擇。越野性能參數顯示，接近角和離去角分別達到24度和25度，展現出不錯的通過性能。

動力系統(tǒng)方面，豹鈦7搭載了由1.5T發(fā)動機+電機組成的插電混合動力系統(tǒng)，內燃機最大功率115千瓦，電機最大功率達200千瓦，電池采用磷酸鐵鋰技術，預計將為新車提供不錯的動力表現與出色的燃油經濟性，滿足日常通勤與越野出行的多樣化需求。

作為方程豹品牌產品矩陣的重要補充，豹鈦7通過融合硬派外觀設計與現代化新能源技術，在保持越野基因的同時提升了產品競爭力，有望吸引更多追求個性與實用兼?zhèn)涞南M者。

現代ELEXIO

另外，工信部公布了北京現代ELEXIO的申報信息。作為北京現代首款基于E-GMP純電平臺打造的SUV，ELEXIO展現出現代汽車在電動化領域的最新技術實力，搭載高通8295P芯片等。

外觀設計上，ELEXIO采用與國內現有車型截然不同的純電專屬設計語言，前臉最大亮點是貫穿式燈帶，底部配備了主動開閉式進氣格柵，兼顧了美觀與空氣動力學效率。側面配備時尚的隱藏式門把手和巧妙的隱藏式D柱設計，搭配20英寸風格獨特的輪圈，結合尾部貫穿式尾燈組，進一步增強了整車的運動氣息。

車身尺寸方面，新車長4615mm，寬1875mm，而高則有1675mm和1698mm兩種規(guī)格，軸距為2750mm。配置方面，ELEXIO提供豐富的選裝項目，包括全景天窗、行李架、雙色車身、前攝像頭、多種前風擋攝像頭樣式、后風擋上方攝像頭、四門電動外門把手、黑色高亮飾條、前后側雷達、多種輪轂款式以及帶攝像頭的外后視鏡等。

動力系統(tǒng)配置顯示，驅動電機由緯湃汽車電子(天津)有限公司生產，型號為EM16，額定功率62千瓦，峰值功率160千瓦。電池采用磷酸鐵鋰技術，由襄陽弗迪電池和臺州弗迪電池共同提供。作為北京現代在純電市場的重要布局，ELEXIO憑借先進的平臺技術、獨特的設計語言以及豐富的配置選項，有望在競爭激烈的純電SUV市場中占據一席之地。

編輯說：本次工信部新車陣容，堪稱新能源市場的“神仙打架”，理想i6憑借5C超充技術直擊續(xù)航焦慮；吉利銀河M9的1500km綜合續(xù)航，則展現混動天花板實力，而全新蔚來ES8通過NT3.0平臺和激光雷達堆料強化智能標桿地位。目前，各車企在高端化、長續(xù)航和智能駕駛三條賽道的技術內卷已白熱化，消費者將成為最大贏家。后續(xù)，那就讓我們來期待一下，他們最終的實際產品力到底如何吧。

來源：新車評網