家人們！云南滇西地區(qū)又有超級重磅交通消息啦 ！來源是鐵道建設規(guī)劃等公開信息，咱們今天就嘮嘮大麗攀鐵路（大理至麗江段）的新動態(tài)，這可是能讓大理、麗江旅游更“絲滑”的大工程！

一、高鐵新進展：離開工又近一步！

最近大麗攀鐵路（大理至麗江段）真的動作頻頻！前期工作有了大突破，建設方案基本確定，已經(jīng)進入初步設計定測階段 。要知道，新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程正在熱火朝天地建，預計明年就能建成；大理洱海站（原大理北站 ）的站場、站房工程也在今年5月開工了，這一系列操作，都在為大麗段高鐵開工“鋪路”！

根據(jù)地質(zhì)勘察監(jiān)理招標公告，大理至麗江高鐵正線全長約148.641公里（之前說約150公里 ），設計速度250km/h，可研投資估算368.3億元 。計劃2025年8月1日開工，總工期5.5年 。以后大理到麗江，鐵路旅行時間將從現(xiàn)在最快1小時50分，直接縮短到45分鐘左右！昆明到麗江也能3小時以內(nèi)到達，想想就覺得以后去滇西旅游、探親，效率直接拉滿！

二、站點規(guī)劃：5座車站，串聯(lián)滇西風光

這條高鐵全段要新設5座車站，分別是賓川雞足山、黃坪（越行）、松桂（越行）、鶴慶（與既有共站分場）、三義站 。光看“賓川雞足山”這名字，就知道以后坐高鐵就能順道去佛教名山雞足山打卡啦！鶴慶站還能和既有車站“共用”，既方便又能盤活當?shù)亟煌ㄙY源，以后沿線城市的小伙伴出行、游客打卡滇西景點，更方便咯！

三、對滇西的影響：旅游、經(jīng)濟要“雙向奔赴”

（一）旅游圈要“起飛”

大理和麗江，本身就是云南旅游的“頂流CP” 。以前雖說交通也方便，但高鐵一通，45分鐘的時空距離，直接讓“大理逛古城→麗江看雪山”的一日游成為可能！想想看，早上在大理吃碗餌絲，中午就能到麗江吃臘排骨，下午逛麗江古城，晚上回大理住海景房，這旅游體驗直接拉滿 ！而且沿線新設的賓川雞足山站，能帶動雞足山景區(qū)發(fā)展，以后滇西旅游線路更豐富，不管是佛教文化游、自然風光游，還是古城慢游，都能串聯(lián)起來，游客選擇更多，滇西旅游圈有望迎來“爆發(fā)式”增長！

（二）經(jīng)濟發(fā)展添動力

交通是經(jīng)濟發(fā)展的“先行官” 。大麗高鐵建成后，大理、麗江的人流、物流、信息流交換更頻繁 。大理的特色農(nóng)產(chǎn)品（像洱源的乳扇、賓川的柑橘 ），麗江的特色手工藝品（東巴木雕、披肩 ），運輸更高效，能更快賣到全國各地 。而且高鐵帶來的大量游客，能帶動餐飲、住宿、文創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，沿線城市的就業(yè)、經(jīng)濟收入都能跟著“水漲船高”，滇西地區(qū)的經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展要邁出大步伐啦！

四、小插曲：鐵路與機場的“協(xié)同考量”

有意思的是，大攀鐵路（大理至攀枝花段，含大麗段 ）還得考慮對大理、麗江機場的影響 。中鐵二院發(fā)布招標，要評估鐵路對機場運行的影響，像障礙物限制、凈空保護區(qū)、電磁環(huán)境干擾這些都要研究，還得取得民航主管部門批復 。這也能看出來，咱們的交通建設越來越注重“協(xié)同發(fā)展”，既要讓鐵路方便大家出行，也要保障機場正常運行，真的是“細節(jié)拉滿”！

另外，麗江至攀枝花段還在研究設站可行性，建設標準是客貨共線鐵路，設計時速160或200公里 ，后續(xù)可能拆分成獨立項目推進 。不管怎樣，大麗攀鐵路一步步推進，都在為滇西地區(qū)織就更密的交通網(wǎng)！

五、期待值拉滿：未來滇西可期

對于咱們普通人來說，大麗高鐵建成后，不管是去滇西旅游，還是當?shù)匦』锇槌鲂校继奖憷?！想象一下，以后周末就能來一場說走就走的“大理 - 麗江”雙城游，感受風花雪月和雪山古城的碰撞 。而且交通升級后，滇西的美能被更多人看到，當?shù)氐陌l(fā)展也會越來越好，真的超期待這一高鐵建成通車的那天！

總之，大麗攀鐵路（大理至麗江段 ）的新進展，是滇西交通、旅游、經(jīng)濟發(fā)展的“大禮包” ！咱們就坐等這條“旅游黃金線”“經(jīng)濟發(fā)展線”早日建成，一起見證滇西的新變化啦～

（注：文中數(shù)據(jù)、信息均來自鐵道建設規(guī)劃等公開發(fā)布的招標公告、建設進展，合理解讀分享，一起期待云南交通新發(fā)展！）