近日，“十四五”規劃建設項目 大麗攀鐵路（大理至麗江段）前期工作有了新的進展，項目建設方案基本確定，已進入初步設計定測階段，離可研、初設批復和正式開工又近了一大步。

目前，新建大理至攀枝花鐵路引入大理樞紐工程正在如火如荼的建設中，預計明年建成；同時，新建大理北站（即大理洱海站）站場、站房及相關工程也已在今年5月正式開工建設。

大理至麗江高鐵正線全長約150公里，設計速度250km/h，可研投資估算368億元。

建成通車后，大理至麗江的鐵路旅行時間將由目前最快的1小時50分縮短至45分鐘左右，昆明至麗江也將縮短至3小時以內。

6月20日

新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）

地質勘察監理招標公告發布

根據公告：

1、招標條件

新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）已由《國家發改委、交通運輸部、中國鐵路總公司關于印發中長期鐵路網規劃的通知》（發改基礎〔2016〕1536 號）批準建設，建設資金來自中國國家鐵路集團有限公司、云南省以及國內銀行貸款，招標人為云桂鐵路云南有限責任公司。

2、項目概況

建設項目地點：新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）位于云南省滇西地區，途徑云南省大理州、麗江市、楚雄州。

建設項目規模：新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）新建正線 148.641km，設計速度250km/h，雙線高速鐵路，可行性研究（修編稿）投資估算總額為368.3億元，全段新設賓川雞足山、黃坪（越行）、松桂（越行）、鶴慶（與既有共站分場）、三義共5座車站，總工期5.5年。

計劃工期：本次招標項目計劃開工日期2025年8月1日，計劃竣工日期：為監理合同責任義務履行完畢止。

3、招標范圍

新建大理至麗江至攀枝花鐵路（大理至麗江段）范圍內正線、聯絡線、改建既有線以及其它相關工程的初測、定測、補充定測階段地質勘察監理，以及加深地質工作、專項地質工作的監理。可行性研究報告批復后，按規定應納入地質勘察監理范圍的內容。

本次招標共劃分為 1 個標段。主要包含以下內容：

（1）大理北（不含）至麗江（不含）正線 CK0+842～149+046.746，長 148.641km。

（2）聯絡線總長13.552km，麗江客貨車聯絡線左線：LZK0+000～LZK3+628.388，線路長3.628km；麗江客貨車聯絡線右線：LYK0+000 ～LYK2+606.953，線路長2.607km；仁和貨車聯絡線右線：HYK0+000 ～ HYK1+381.21 ，線路長1.381km；仁和貨車聯絡線左線：HZK0+000～HZK5+936.417，線路長5.936km。

（3）改建既有線總長5.449km，金墩至鶴慶段改既有線：G1K121+429.094~G1K125+042.275，線路長3.613km ；鶴慶站北端改既有線：G2K128+611.819~G2K130+447.84 ，線路長1.836km。（4）麗江至攀枝花段納入大理至麗江段同步實施工程：

1）聯絡線4.246km，麗江客貨車聯絡線左線：LZK2+600~LZK3+628.388，線路長1.028km；麗江客貨車聯絡線右線：LYK2+220~LYK2+606.276，線路長0.386km；仁和貨車聯絡線右線：HYK0+000-HYK1+381.21，線路長1.381km；仁和貨車聯絡線左線：HZK0+000~HZK1+450，線路長1.450km。

2 ）引入三義站工程，梅所村左線特大橋DK199+616.71 -DK200+030.22 ，單線線路長413.5m；梅所村右線特大橋YDK199+731.41 -YDK200+046.81，單線線路長315.4m。

（5）其它相關工程：麗江存車場、麗江站站改、仁和站站改。

與此同時，6月19日，中鐵二院發布了《大攀鐵路對大理、麗江機場運行影響評估咨詢報告編制服務招標招標公告》。

公告顯示：大理至攀枝花鐵路位于四川省攀西地區及云南省滇西地區。線路起于大理州，途經大理、麗江，終至攀枝花市，線路正線全長約350km。其中大理至麗江段長度約150km。大攀鐵路以隧道下穿大理機場、以明線于麗江機場東側一公里處通過。

招標內容：大攀鐵路對大理、麗江機場運行影響的評估咨詢成果報告（包括但不限于障礙物限制、凈空保護區影響、凈空遮蔽方案、航行安全評估、飛行程序、飛機性能、電磁環境干擾評估等），并取得民航行業主管部門批復意見。

咨詢服務期限：30工作日。質量要求：在滿足民航行業審批要求的前提下，具體按照雙方約定的標準完成本項目的服務。

另據中鐵二院今年4月發布的《新建大理至麗江至攀枝花鐵路定測階段研究論證經華坪設站方案技術可行性深孔(孔深≥100m)鉆探勞務項目招標公告》，大麗攀鐵路麗江至攀枝花段正研究在華坪縣城附近設站的可行性。

PS：根據本次招標公告，麗江至攀枝花段建設標準明確為客貨共線鐵路，設計時速是160或200公里、單線或雙線則還有待進一步的信息明確。因此，大麗攀鐵路或將拆分為兩個獨立的項目，分別立項、批復和建設。

大麗攀鐵路建設方案示意圖（僅供參考）

來源：鐵道建設規劃