印度的“贏學”那可是出了名的，不管實際情況如何，總能給自己找出“贏”的理由，最近，法國似乎也染上了這股“印度贏學”的風氣。

達索公司CEO埃里克·特拉皮耶

今年5月初，印巴之間爆發了一場激烈的空戰，巴基斯坦宣布使用殲-10C擊落了5架印度戰機，其中就包括3架法國制造的“陣風”。

這件事差不多過去了一個多月，法國達索公司CEO埃里克·特拉皮耶突然打破了沉默，在本屆巴黎航展開幕之際，特拉皮耶接受了法國財經雜志《挑戰》的采訪。

這次采訪的核心，便是他為自家“陣風”戰機挽回顏面，同時回應此前一直被外界追問、卻被達索避之不及的“陣風”損失問題。

他先聲稱，“陣風”是世界上最好的飛機，比F - 35更好，也比市場上所有中國飛機都要好得多。

不得不說一句，“王婆賣瓜，自賣自夸”本無可厚非，但為了抬高自家產品就刻意“拉踩”中國戰機，這就不太對了。

言歸正傳，他緊接著否認了巴基斯坦關于“陣風”損失的說法，并強調作戰的核心是完成任務，不能用是否零損失來評判成敗。

對此，他拿二戰盟軍舉例，暗示“陣風”雖然有損失，但可能達成了其他作戰目標，這明顯是在為“陣風”的失利找借口，試圖通過模糊作戰結果的評判標準來淡化“陣風”在實戰中的不佳表現，挽回其口碑。

有意思的是，他還坦言，若是讓“陣風”和F-22在空戰場上正面較量，確實有些吃力。

可話鋒一轉又強調，要是需要一架能兼顧空戰、偵察、對地攻擊、核任務，還能登上航母的戰斗機，那“陣風”絕對是世界頂尖的存在。

這話說得很巧妙，表面上是在客觀比較，實則是在突出“陣風”多用途的優勢，想以此證明“陣風”在綜合性能上的獨特價值，多少有點避重就輕。

其所謂的“全能”也意味著部分任務性能并非頂尖，比如對地打擊能力不及專業的攻擊機，空戰面對先進隱身戰機時生存壓力較大。

而達索公司如此急于為“陣風”正名，主要是出于商業利益的考量，“陣風”的軍售情況一直是達索關注的重點。

目前希臘、克羅地亞和塞爾維亞等國下了訂單，特拉皮耶稱這是“真正的成功”，還透露有兩三個潛在客戶，已購買國家可能還需更多飛機。

但如今客戶首要任務是補充武器庫存，這也反映出“陣風”戰機在市場推廣中面臨的一些現實問題。

不過，特拉皮耶這一系列表態，與其說是對“陣風”實力的自信，不如說是達索公司在面臨市場危機時，為維護“陣風”形象、保障商業利益而采取的公關手段。

平心而論，“陣風”作為一款四代半戰機，確實有其獨特之處，它的多用途能力在一些中小國家的國防需求中具有一定吸引力。

但特拉皮耶將其稱為“世界上最好的飛機”，甚至宣稱比中國所有飛機都好，顯然有失客觀，故意炒作。

中國航空工業經過多年的發展，已經取得了長足的進步，從殲-10到殲-20，再到殲-35，中國戰機在性能、技術和性價比等方面都有了很大的提升。

在國際市場上，中國戰機憑借過硬的實力和良好的口碑，正在贏得越來越多國家的認可，戰機的優劣，最終也還是要靠實戰和市場來檢驗。