進(jìn)入到新的時(shí)代以后，曾經(jīng)風(fēng)靡過一段時(shí)間，價(jià)格上漲，因?yàn)殇囯姵氐膬r(jià)格原材料上漲，但是隨后鋰電池不斷的下降，導(dǎo)致車價(jià)在不斷的下降。

如今的汽車市場價(jià)格戰(zhàn)一昧的開啟，以長城汽車為首率先喊起了:打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí)也要保證質(zhì)量

這個(gè)時(shí)候大家才發(fā)現(xiàn)，汽車的價(jià)格下降的同時(shí)，質(zhì)量也在頻繁下降。

在2025年中國新能源汽車可靠性研究報(bào)告中顯示:新能源汽車長期可靠性總體問題抱怨數(shù)高達(dá)244個(gè)pp100，包括設(shè)計(jì)類的問題，故障類的問題等，都讓車主苦不堪言。

問題質(zhì)量最多的就是我們現(xiàn)在最常提到的大彩電，在性能車型上宣傳最多的就是大彩電，不管是前排的中控屏，副駕駛娛樂屏，后排的娛樂屏都是現(xiàn)在很多高端車型上的標(biāo)配，但是往往這些信息娛樂系統(tǒng)會(huì)成為問題的高發(fā)功能。

比如說操作不靈敏，語音識別失靈，音響音質(zhì)不佳等問題，這一類問題占比高達(dá)25%，并且甚至還會(huì)推送廣告等問題。此前的比亞迪，奔馳等，在信息娛樂系統(tǒng)上最為突出的應(yīng)該就是深藍(lán)汽車了，信息娛樂系統(tǒng)小毛病不斷，投訴網(wǎng)頗多，并且車機(jī)廣告此前也讓深藍(lán)汽車沖上了一波熱搜。

除此之外就是座椅舒適性，比如座椅不是安全帶固定不當(dāng)，這就是如今造車新勢力面對的問題，因?yàn)榇饲皼]有造車經(jīng)驗(yàn)，所以在很多方面設(shè)計(jì)都是反人類的。

隱藏式門把手和無門把手我們就不敢多說，主要就是安全帶與安全卡扣連接的時(shí)候會(huì)勒脖子，這是很多消費(fèi)者可能不會(huì)在意的問題，但是也是新能源車如今面臨的問題，而且新年車的座椅雖然說用料配置宣傳的很好，但是坐起來真的不如燃油車的座椅。

而老生常談的一個(gè)話題，電池和充電的問題，這就是導(dǎo)致新能源車的可靠性不如燃油車的一點(diǎn)，如今的換車頻率已經(jīng)到達(dá)了4~5年，而此前的燃油車高達(dá)8年到12年，電池的壽命，充電效率，安全性等問題都是影響車主的用車體驗(yàn)，不過4~5年換車也會(huì)讓經(jīng)濟(jì)更好，但是這種情況似乎是某種力量在推動(dòng)讓大家頻繁換車，而且現(xiàn)在的新能源車已經(jīng)成為電子消耗品，不再成為家庭的大件。

所以說不管是新源車還是燃油車，在如今的汽車市場內(nèi)，如果僅僅只是想要省錢的話，那自行車不一定省錢。如果是想要改變出行方式，就比如說出去露營，想要去看看電影，西安野外生活，戶外用電方便的話，那新車沒有錯(cuò)，沒有必要強(qiáng)行上新能源車。