山西作為面食之鄉(xiāng)，以其種類繁多的面食聞名華夏，刀削面、剪刀面、一根面、刀撥面、剔尖面、貓耳朵、饸饹面等，擅長(zhǎng)一面百樣，更講究面面俱到。而對(duì)于駕車出行來(lái)說(shuō)，喜愛面食的山西消費(fèi)者，同樣也希望在安全性上盡可能的面面俱到。那么，在新能源時(shí)代，有沒有一款車能夠做到？答案就是東風(fēng)本田S7。

6月20日，汽車商評(píng)從東風(fēng)本田官方處了解到，“實(shí)不相瞞 實(shí)力不想瞞”——東風(fēng)本田電動(dòng)科技體驗(yàn)營(yíng)系列活動(dòng)，在太原站正式舉辦。作為系列活動(dòng)的第二站，此次東風(fēng)本田攜S7展車，S7半刨車，S7碰撞車以及其他產(chǎn)品零部件亮相，從全方位為現(xiàn)場(chǎng)觀眾展示了東風(fēng)本田在電動(dòng)化方面的精益求精。

作為東風(fēng)本田在新能源領(lǐng)域的集大成作，S7傳承了70年本田賽道基因，并基于“可掌控的快”、“輕松的駕馭”、“零暈感駕乘”等獨(dú)特產(chǎn)品魅力，成為純電時(shí)代的駕控新標(biāo)桿。

當(dāng)然，駕控只是S7的部分實(shí)力，畢竟S7是本田首款高端純電SUV，且基于本田云馳智能高效純電W架構(gòu)打造，說(shuō)到底，它本身就具備“安全、駕趣、舒享”三位一體的出行體驗(yàn)，特別在安全方面，可以說(shuō)是S7體現(xiàn)本田匠心造車的核心所在。

為了更好了解其安全實(shí)力，此次活動(dòng)中，東風(fēng)本田也帶來(lái)了S7半刨車和S7碰撞車進(jìn)行公開展示。

首先，展出的半剖車通過(guò)不同顏色的材質(zhì)，展示其車身用料。其中，紫色部分是熱成型鋼，抗拉強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕，主要應(yīng)用于AB柱、門檻梁、底盤下橫梁等關(guān)鍵位置，車身上的應(yīng)用占比高達(dá)25%。

紅色是抗拉強(qiáng)度達(dá)到980兆帕的高強(qiáng)度鋼材，車身上的應(yīng)用占比超過(guò)50%以上。

另外，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到 4 萬(wàn) + N?m/deg，光看數(shù)據(jù)或許沒有太大概念，不過(guò)你只需要知道，這樣的材質(zhì)強(qiáng)度，即便車輛在極端情況下，也能最大程度確保乘用艙不發(fā)生形變，為駕乘者提供最安全的空間。

其次，擺放在旁邊的碰撞車也頗具看點(diǎn)，這是一臺(tái)經(jīng)歷過(guò)4次碰撞測(cè)試，且遭受過(guò)重達(dá)5噸的鋼卷從車上滾落，其損傷程度可想而知。

但耐人尋味的是，在正面100%的碰撞中，整個(gè)車身只是有前面的鋁合金防撞梁發(fā)生了一個(gè)形變，并且前艙的上下縱梁沒有發(fā)生任何的形變。

而車輛進(jìn)行100%側(cè)面碰撞后，整個(gè)側(cè)面形變也非常穩(wěn)定，對(duì)車身的結(jié)構(gòu)沒有任何影響，車門正常打開，電池保護(hù)完好。

至于被動(dòng)安全上，東風(fēng)本田S7碰撞車內(nèi)的11個(gè)安全氣囊全部精準(zhǔn)燃爆，并且車門把手自動(dòng)彈開，緊急呼叫系統(tǒng)及時(shí)接通，可以說(shuō)在這一系列的安全“黑科技”守護(hù)下，讓東風(fēng)本田S7具備超高的安全性。

在如今這個(gè)浮躁的時(shí)代，很少有車企愿意潛下心來(lái)，認(rèn)真打磨一款高安全產(chǎn)品，但東風(fēng)本田卻是一個(gè)“例外”，它將油車時(shí)代精益求精的造車精神，完美繼承到電車時(shí)代，為消費(fèi)者打造出一臺(tái)貨真價(jià)實(shí)的高品質(zhì)安全座駕，在安全性上做到面面俱到，也從源頭破除了“電車不安全”的言論。

當(dāng)“看不見”的品質(zhì)躍然眼前，當(dāng)“實(shí)力不想瞞”的技術(shù)觸手可及，我們熟悉的東風(fēng)本田又重裝歸來(lái)了。