車市的“價值坐標系”正在重構(gòu)，20萬級不再是“性價比為王”的絕對主場，“體驗溢價”開始有了話語權(quán)。領(lǐng)克敏銳抓住了這一變化，第三季度推出的10EM-P，起售價超20萬，卻用中大型電混四驅(qū)的定位，在主流價位里劃出了新的價值區(qū)間。這種操作就像在“平價商場”里開了家“精品店”，乍看有點格格不入，細想?yún)s戳中了消費升級的痛點——當用戶不再滿足于“能用”，而是追求“好用”甚至“享受用”，20萬級市場就需要這樣一臺車，來填補“高端體驗下放”的空白。

20萬級標配四驅(qū)！體驗溢價從操控開始

在20萬級轎車圈，全時四驅(qū)過去是豪華車的專屬標簽，像奧迪A8等車型才有，價格門檻讓普通消費者望而卻步。但領(lǐng)克10EM-P打破常規(guī)，全系標配雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，把高端操控體驗拉到主流價位。這套四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪覆蓋的陡坡、南方濕滑路面等場景中，操控穩(wěn)定性和抓地力表現(xiàn)突出，無論是北方冬季通勤還是南方雨季出行，都能讓駕駛者從容應(yīng)對。

智能動力分配技術(shù)是這套系統(tǒng)的核心支撐，它能讓車輛瞬間響應(yīng)并持續(xù)輸出澎湃動力。搭配前雙叉臂、后五連桿獨立懸架，以及源自領(lǐng)克TCR賽道6年7冠經(jīng)驗的專業(yè)底盤調(diào)校，10EM-P在提供駕駛樂趣的同時，顯著提升了全路況行駛的安全性，真正實現(xiàn)了“各種路況都好開”。

全球首款Thor芯片轎車！智駕體驗跨代進階

智能駕駛領(lǐng)域，20萬級車型此前多停留在基礎(chǔ)功能層面，而領(lǐng)克10EM-P實現(xiàn)了代際突破。它是全球首款搭載英偉達新一代Thor芯片的轎車，700TOPS的算力遠超市場主流方案，為智能駕駛奠定了超強硬件基礎(chǔ)。

不僅如此，10EM-P還集成了千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，這套軟硬件組合在算力儲備、系統(tǒng)響應(yīng)速度和安全冗余設(shè)計上實現(xiàn)了質(zhì)的提升。加上激光雷達等先進傳感器，無論是日常通勤、長途自駕還是復(fù)雜路況，智能系統(tǒng)都能提供覆蓋更全場景、體驗更流暢、安全系數(shù)更高的輔助駕駛體驗，將20萬級智駕水平提升到了新高度。

中大型車身+390kW動力！空間與性能雙重升級

作為領(lǐng)克轎車領(lǐng)域的新旗艦，10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，硬件實力全面提升。車身尺寸5050×1966×1487mm，軸距3005mm，屬于中大型轎車級別，為用戶提供了領(lǐng)先同級的座艙空間，滿足家庭出行需求。外觀設(shè)計融合科技感與運動風(fēng)格，展現(xiàn)出領(lǐng)克品牌的獨特個性。

動力方面，10EM-P搭載領(lǐng)克EM-P?智能電混系統(tǒng)，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅(qū)協(xié)同工作，結(jié)合后橋P4電機，構(gòu)成起步即四驅(qū)的動力組合。系統(tǒng)綜合最大功率390kW，峰值扭矩755N?m，在保證高效能耗的同時，能提供媲美性能車的強勁動力輸出，實現(xiàn)了空間與性能的雙重升級。

領(lǐng)克10EM-P的上市，本質(zhì)是一場“價值下沉”的實驗：驗證20萬級用戶對“技術(shù)體驗”的支付意愿。對市場而言，這臺車就像一個風(fēng)向標，指引著主流價位的進化方向——從“滿足基礎(chǔ)需求”到“創(chuàng)造品質(zhì)需求”。對消費者而言，它提供了一種新可能：不必為了體驗四驅(qū)和智能而硬湊預(yù)算，20多萬就能摸到“越級體驗”的門檻。至于這場實驗?zāi)懿荒艹晒Γ涂瓷鲜泻笫袌鰰粫梅答佔C明：在20萬級的選擇里，“體驗感”和“性價比”一樣，都是值得被認真對待的消費邏輯。