知嘹汽車/Jasper

老款降價就算了，怎么新車一出就降十多萬？而且這還是沃爾沃。

在過去的很長一段時間里，沃爾沃都保持了很高的降價幅度。而真正的爆發，則是在新車上市后，XC90、XC60、S90等車型都的新款都出現了上市就大降價的現象。

而沃爾沃的降價完全不是為了“搶占市場”。

如果不是沃爾沃，我們可能至今都沒見過有任何一個豪華品牌，能把新車的優惠給到這么足。

新款XC60的限時降價超14萬，全新XC90降價高達16萬，S90的普遍優惠也都在12萬以上。

也就是說，現在30萬出頭就能買到一臺以“北歐豪華 超級安全”為賣點的中大型轎車S90，這放在以前是想也不敢想的。

除了降價，買新車的用戶還可以享受到更高的車主權益，例如全新XC60 就提供了價值一萬的首任車主終身免費保養服務。加上這條權益，沃爾沃的降價幅度別說是合資豪華品牌們意想不到，就連打價格戰的國產新能源們也是望塵莫及。

沃爾沃的大幅降價舉措并不是為了與競爭對手分庭抗禮，而是銷量下滑后的“不得已而為之”。

從沃爾沃官方給出的數據中顯示，沃爾沃在今年的一季度，全球銷量下滑6%，其中歐洲市場下滑8%，美國市場增長8%，而在中國市場下滑了12%，尤其是在高端細分市場中，中國市場同期下降了20%。

沃爾沃很清楚自己銷量下跌的原因，對于中國區的嚴重下滑表現，沃爾沃在財報中表示，是中國對內燃機汽車的需求持續減少，電動汽車的競爭加劇。

那個曾經喊著“2025年純電車銷售比重達50%，2030年轉型成為純電豪華汽車品牌”的北歐紳士，至今仍然沒有拿得出手的電動化產品。

在沃爾沃主力生存的市場，目前已然全是問界、理想、蔚來等新能源品牌的扎根地。

除了能源類型外，在這個價格市場上，消費者要么追求品牌力，要么追求的是智能化的體驗。

顯然這位從來都不爭不搶的北歐紳士，在二者的競爭中都不占優勢。

除此之外，沃爾沃“擠牙膏”式的迭代，更是跟不上中國的快節奏。

新款車型與老款車型之間，近乎只有外形少許部分的設計差異，內部的功能改進很小。就算是S90換上了全新的中控屏幕，但實際的視覺效果和體驗仍然原地踏步。

銷量下滑帶來的最大危機就是整體的公司財務，如何“降本”成為了沃爾沃面臨的最大難題。

為了拯救頹勢，一方面沃爾沃只能通過在中國市場不斷大幅降價來刺激銷量，另一方面，公司在努力進行成本削減。

近日，沃爾沃宣布要在全球范圍內裁員約3000人，大部分都是瑞典的本土員工和顧問行政人員。

但更戲劇的是，沃爾沃似乎也要通過“偷工減料”進行成本控制。今年年初，有車主發現自己沃爾沃所搭載的“寶華韋健”音響是盜版產品，W字母是由兩個V拼成，疑似雜牌音響。也有車主發現，自己的水晶檔把采用了劣質材料，稍微用力就會折斷。

這些戲劇性的事件最終以沃爾沃道歉和展開調查告終。有網友質疑沃爾沃是否下一步也會通過削減安全性來控制成本渡過難關時，沃爾沃的回答斬釘截鐵。

“即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全而存活下來”。

這句話很燃、很有態度，但無法解決沃爾沃所面臨的困境，想要從銷量困境中翻身，沃爾沃所要做的也不只有降價銷售那么簡單。

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