文 | 空紙

編輯 | 空紙

前言

在中國創業浪潮中，快遞驛站曾一度成為普通人眼中的“黃金入口”。它門檻低、不需要技術背景，也不要求龐大的啟動資金。尤其在疫情之后，電商迅猛發展、快遞量激增，很多人看準這一趨勢，以為抓住了時代的風口。然而，越來越多的數據和個體經歷開始表明：這條路并不如想象中那樣坦途。快遞驛站的真實運營狀況，正在撕開那層“躺賺神話”的美好幻想。短暫的紅利期過去后，無數從業者被迫認清現實：這個行業不僅不賺錢，甚至可能把人拖入債務的深淵。

2025年，當我們重新審視這個曾經被神話的創業方式，會發現它既是時代風口制造的泡沫，也是普通人創業理想與現實碰撞最直接的現場。快遞驛站到底是商機，還是陷阱？答案，也許藏在那些“轉讓”“倒閉”的背后。

從門庭若市到門可羅雀

曾幾何時，快遞驛站的招牌在各個小區如雨后春筍般涌現。每一個拐角，每一棟住宅樓下，幾乎都能看到快遞堆得像小山一樣高的驛站。人們提著購物袋、拖著行李箱來來往往，場面一度熱鬧非凡。起初，快遞驛站確實迎來了短暫的紅利期。電商平臺大促不斷，包裹數量水漲船高，快遞公司為了節省派送成本，將“最后一公里”的任務逐漸轉移給這些低成本驛站。

但熱潮過后，冷靜隨之而來。2025年數據顯示，中國快遞驛站的平均存活周期已從2020年的2.3年下降到11個月，近六成的驛站在運營不到一年便宣告關門。問題并不在快遞數量減少，反而在于快遞量持續增長的同時，市場供給端擴張得太快。一棟住宅樓可能原本只設一個驛站，現如今卻多達三四個，競爭激烈程度遠超早期。

市場蛋糕沒有變大，切蛋糕的人卻成倍增加。面對持續分流的客流量和不斷下滑的單票價格，原本指望靠數量堆積來實現盈利的模式很快崩盤。一個驛站若日均入庫件不足300票，就很難覆蓋基本開銷。在房租、人工、水電等剛性成本面前，所謂的“穩定收益”變成了“苦苦支撐”。

收入結構注定難以為繼

快遞驛站的商業模型說穿了其實非常脆弱——它主要依賴兩項收入：收件和寄件。其中，收件是絕大多數驛站賴以生存的基礎。消費者掃碼取件后，平臺給驛站支付每票0.3元到0.7元不等的入庫費用；而寄件方面，每票利潤大約在3元至5元左右。然而，大多數驛站的寄件比例不到5%，距離行業公認的20%盈利紅線相差甚遠。

這就造成了一個極度單一而危險的收入結構。尤其在“入庫價格戰”愈演愈烈的當下，原本每票能拿5毛錢，現在已跌至2毛多，接近腰斬。以日入庫500票計算，一天也不過100多元毛收入。而運營一家驛站的日常開銷遠不止于此——一線城市的租金每月輕則五六千，重則上萬；哪怕只是雇傭一名兼職人員，每月也需支付3000元以上的人力費用。更別提日均12小時以上的工作強度和基本無休的節奏，如果想靠一人苦撐，不僅體力透支，更是生活質量的全面犧牲。

為減輕成本壓力，一些驛站老板曾采用“區域承包”的方式提升利潤，即自己或家人承接整個片區快遞員的派送職責，將所有快遞統一拉回站點，派件費、入庫費雙份賺。但這種打法如今也難以為繼。競爭者越來越多，快遞公司出于公平和防范壟斷考慮，也在限制這種“一站獨攬”的合作方式。同時，品牌方對驛站的監管日益嚴苛，試圖“多賺一點”的所有灰色空間，正在被逐步清除。

罰款、投訴與信譽漩渦

快遞驛站的處境不僅因為利潤微薄，更因為它夾在快遞公司與消費者之間，承擔了“最后一公里”的全部壓力。許多快遞員為了節省時間，未經消費者同意便將包裹投放至驛站，若消費者對此不滿進行投訴，處罰并不落在快遞員頭上，而是直接由驛站承擔。無論是否提前溝通、是否合理安排，只要有投訴，便要罰款。多則數十元，少則幾元，看似不多，卻足以吞噬原本微薄的利潤。

這種制度性的“成本轉嫁”使得快遞驛站幾乎變成了“高壓鍋”。在面對海量包裹、高強度人工操作的同時，還要為每一個可能的差評、延遲、誤放承擔連帶責任。更甚的是，一些消費者甚至將驛站當作“出氣口”，在收到損壞包裹、錯放郵件等與驛站無關的問題上，也直接投訴驛站。這種被動受罰的機制，使得很多站點出現“經營一天，全賠一天”的極端狀況。

此外，快遞公司越來越嚴格的運營考核機制也讓人喘不過氣。不合格率超標、異常率過高、簽收不及時等，動輒便扣除月度返利甚至直接凍結合作。在這種規則下，即使業務量維持在中等水平，一些運營質量不穩定的驛站也可能隨時“出局”。這對于資金有限、抗風險能力弱的小型加盟商而言，無疑是雪上加霜。

結語

快遞驛站從一個炙手可熱的創業選項，逐漸滑落為高壓低回報的代名詞，背后暴露出的是“低門檻行業”普遍的困境：一旦沒有技術壁壘和資源稀缺性，任何所謂的“風口”最終都難逃供大于求的命運。表面上看，它似乎還在繁榮，實際上卻早已站在微利與虧損的邊緣徘徊。

許多人以為快遞驛站是“簡單活、穩定錢”，但事實上，它是一場要求極高的精細化運營挑戰。它要求你有體力、有管理能力、懂成本控制、懂客戶心理、還要能承壓維穩。這不是一份“做久了就有出頭日”的工作，而是一場不斷跑馬圈地、不斷調整策略的商業博弈。

正因為如此，今天的快遞驛站更像是一座圍城。外面的人想進來，幻想輕松穩定的收益；而里面的人想出去，卻已被房租、合同和人力套牢。對那些打算入局的人而言，也許最應該做的，不是去聽成功者講故事，而是多聽聽那些默默轉讓門店的人，他們用一地雞毛，寫下最真實的行業注解。

在選擇進入這個行業之前，不妨先仔細看看，那道寫著“輕松創業”的大門，背后究竟藏著多少沉重的代價。