我是隔壁老王，一個開了二十年桑塔納（參數丨圖片）的老司機。前兩天去4S店給老伙計做保養，閑著沒事在展廳瞎轉悠，結果被一輛停在C位的SUV勾住了魂——凱迪拉克GT4。銷售小張看我眼珠子都快貼上去了，趕緊湊過來介紹：“王叔，這車現在優惠力度可大了，原價21.97萬的風尚型，現在裸車只要12.97萬！”我差點把保溫杯摔地上：“啥？凱迪拉克也玩跳樓價了？”

說實話，以前我對美系車的印象還停留在“油老虎”階段。但眼前這輛GT4完全顛覆了我的認知。4633毫米的車長配上溜背造型，遠看像輛加高版的轎跑，近看才發現是臺正兒八經的SUV。最搶眼的是那個鉆石切割的前臉，LED大燈組跟刀鋒似的，比我兒子玩的變形金剛還帶感。拉開車門坐進去，嚯，這哪是十二萬的車啊——33英寸的曲面屏橫貫中控臺，真皮方向盤帶換擋撥片，連空調出風口都鑲著金屬框。銷售小張在旁邊補刀：“王叔，這車加92號油就行，帶48V輕混，百公里油耗才6.7升。”我默默掏出手機查了查銀行卡余額。

開上路試駕才是真驚喜。1.5T發動機雖然排量不大，但211馬力推這臺1.6噸的車綽綽有余。9AT變速箱順滑得跟德芙巧克力似的，深踩油門時降擋干脆利落，轉速剛過1750轉就能爆發出270牛·米的扭矩。最讓我意外的是底盤調校——前麥弗遜后五連桿的獨立懸架，過減速帶時“咚咚”兩下就完事，完全沒有老美系車那種開船似的晃晃悠悠。拐彎時方向盤手感扎實，電動助力輕重剛好，連我老伴這種科目二考了三次的選手都說好開。

空間表現算是小驚喜。2800毫米的軸距比豐田鋒蘭達長了整整160毫米，后排坐三個成年人都不擠。后備箱常規容積289升，放倒座椅能擴展到1190升，裝我釣魚裝備綽綽有余。配置方面更是降維打擊——全系標配8氣囊、主動剎車、車道保持，還有全景天窗和主動降噪。對比同價位的鋒蘭達精英版還在用鹵素大燈和塑料方向盤，這波優惠簡直是把豪華品牌的尊嚴按在地上摩擦。

回家路上我算了一筆賬：現在買GT4等于白撿9萬優惠，還送三年不限公里質保。要是選擇貸款，首付三成月供不到兩千，比租車都劃算。銷售說這批車是國六B清庫存，所以廠家才狠心放血。晚上吃飯時我跟老伴念叨這事，她白我一眼：“你那破桑塔納都修了八回了，換就換唄！”
第二天我就帶著存折去了4S店——這次不是去修車，是去提車的。現在小區里都知道，隔壁老王花十二萬買了臺凱迪拉克，連開奔馳的趙處長都來打聽在哪買的。要我說啊，這年頭買車就得趁廠家“不要臉”的時候下手，你們說是不是？