作為隔壁老王，我這輩子開過的車不少，但真正讓我覺得“值”的還真不多。直到上個月，我試了試鄰居小張新提的本田思域（參數丨圖片）e:HEV混動版，這才發現，原來“法拉域”的名號不是白叫的，尤其是這混動版，簡直是個被低估的狠角色。

說實話，一開始我對混動車沒啥興趣，總覺得省那點油錢還不如直接買燃油版痛快。可小張這車一上手，我就發現不對勁——起步安靜得像電動車，油門一踩動力又跟燃油車一樣猛。后來才知道，這車用的是本田第四代i-MMD混動系統，2.0L自吸發動機加上電機，綜合功率135kW，扭矩直接干到315牛·米，比普通1.5T燃油版猛多了。
關鍵是油耗，官方說百公里4.39升，我開了一周，市區加高速綜合下來也就5升左右，算下來一公里三毛多，比我家那臺老卡羅拉省了一半。

最讓我意外的是這車的續航。油箱不大，47升，但混動系統實在太高效，加滿油輕松跑900公里以上，要是溫柔點開，破千也不是沒可能。對比純電車，跑長途不用排隊充電，加油五分鐘就能接著跑，這點對我這種經常跑郊區的人來說太實用了。而且本田的混動邏輯很聰明，低速用電，高速發動機直驅，堵車時還能回收能量，開起來既順滑又省心。

外觀上，這車跟燃油版差別不大，就是車標帶點藍，車尾多了個“e:HEV”標識，排氣也藏起來了。內飾倒是挺講究，按鍵式換擋、懸浮中控屏，還有BOSE音響（高配才有），整體質感比老款強不少。空間嘛，2735mm的軸距，后排坐仨人不擠，后備箱也沒被電池侵占，家用完全夠用。

當然，缺點也有。比如胎噪大了點，高速上發動機介入時聲音明顯，織物座椅的門板扶手看著有點廉價（小張自己包了層皮）。但這些在價格面前都不是事兒——你知道現在這車優惠多大嗎？2023款的e:HEV先鋒版，當初上市賣15.99萬，現在直接砍6萬5，裸車9.49萬就能開走。白色現車，2024年產的，比卡羅拉混動還便宜，性價比簡直逆天。

說到底，思域混動版就像個隱藏的學霸，動力、油耗、續航樣樣能打，只是被燃油版的風頭蓋住了。如果你正琢磨買臺省油又帶勁的家用車，不妨去店里試試。聽說北京房山那邊優惠更狠，混動版直降4萬7，最低9.29萬就能拿下。這價格，還要啥自行車？反正老王我是心動了，回頭得跟媳婦申請預算去。