理想i6

來了來了，這次工信部申報信息也曝光了，第396批產品公示中，可以看到這款新品現身。

定位純電SUV，大5座定位，長寬高依次為4950*1935*1655mm，軸距3000mm。提供800V高壓平臺，有后驅和四驅版本選擇，兩款動力選擇，后驅版250kW單電機，四驅版前150kW+后250kW雙電機組合。

車頂搭載ATL全天候激光雷達，為AD Max輔助駕駛系統提供硬件。延續了純電車型的設計語言，從MEGA中得到的靈感，保留了高鐵車頭造型，線條得到了優化，更日常化不顯突兀，還強調了未來感和運動氛圍。

計劃今年9月上市，按照現如今的節奏來看，應該也會是8月左右開啟預定，9月上市交付。否則戰線拉得太長，很容易被競品搶占先機。

凱迪拉克 VISTIQ

無論如何，應該佩服凱迪拉克的勇氣。

至少在新能源轉型這條路上，它在不斷進行嘗試和突破，IQ系列車型也是推出了好幾款，也蹭過小米，還搞過一口價，方法很多，方式不斷，不過從銷量上來看，效果一般。

5月銷量數據顯示，IQ銳歌月銷149輛，IQ傲歌月銷48輛。新車能助力品牌成功轉型，成為代表作嗎？

凱迪拉克VISTIQ外觀延續了家族經典設計，鉆石切割風格，造型硬朗，線條清晰，避免了很多同質化設計。長寬高依次為5222*2203*1804mm，軸距3094mm，符合大型SUV的定位。2+2+2布局也能滿足，二排獨立座椅，后排座椅可以放平。內飾設計還是存在提升空間，也是美系車的通病，整體的厚重感和用料出色，但是視覺效果和設計感和新能源高端車型相比有一定的差距。

預計搭載前后雙電機四驅系統，綜合功率459kW，峰值扭矩880牛米，百公里加速3.7S。配備102kWh電池組，純電續航480km。

問界M7

改款如換代，全新問界M7也在來的路上了，從諜照路透不難看出，這次改動升級很明顯，不亞于換代。

家族式設計語言，問界M9相似的分體式燈組，下方進氣口尺寸擴大，引擎蓋上也加入了隆起的肌肉線條，強化力量感?？繑n問界M8和問界M9的設計風格。

底盤升級，共享M8同平臺，結構迎來了調整，前懸架有望升級為雙叉臂結構，后懸架采用保時捷的SRM技術，關鍵部位采用鋁合金材質，解決老款車型的用車痛點，提升出行品質和體驗。

與此同時，另一個困擾問界M7用戶的痛點也被解決，就是空間，網友評論問界M7的6座版本，第三排連應急都覺得委屈?，F在好了，2820mm的軸距提升至2900mm，空間表現肉眼可見提升，不管是當作大5座版本還是6座車型，都能夠滿足需求。

瞭望塔式激光雷達，有望搭載華為最新的ADS 乾崑輔助駕駛，支持端到端輔助駕駛功能。動力部分改動應該不會太大，延續增程方案，有可能取消單電機版本，保留雙電機四驅車型。

預計8月中下旬開啟預售，9月正式上市交付，搶占金九銀十的黃金檔期。你準備好了嗎？

現代ELEXIO

第三季度上市,全新純電SUV，外觀已經公布，造型和以往的韓系車有明顯不同，封閉式前臉，下方加入了貫穿熏黑格柵點綴，有幾分理想+華為系車型疊加的既視感。當然可能也是韓系車總結了市場熱門元素，研發而來。

官方公布，純電續航里程將會突破700km，基于現代全球電動專用平臺打造而來。更多信息還沒披露。但是結合品牌“在中國、為中國、向全球”的戰略，未來四年內每年都有2-3款新能源汽車，涵蓋SUV、轎車和MPV，多種能源動力形式。應該不難看出，北京現代想表達的是，這次它認真了！

嵐圖Free+

每次上市新車匯總盤點的時候，總會有人問，嵐圖Free+呢？嵐圖Free+為什么沒上榜？

你說為啥，5月賣出去1570輛，這半年來巔峰時刻銷量也就剛過2k，別說Free+和華為合作了，別說價格下探了，嵐圖目前問題就是出在價格和品牌高度不匹配。

你說嵐圖Free銷量差嗎？并不盡然，看5月政策，就給出了318車型相近2萬的現金優惠，還有5k保險補貼，整車和三電終身質保，標配空氣懸架和丹拿音響設備，四驅版還免費升級L2.9級別的輔助駕駛系統，還給價值超2萬的全景天幕以及赤焰紅運動卡鉗和鈦晶灰車色選裝基金。

軸距2960mm，升降三聯屏，后排座椅也帶加熱通風和按摩，增程混動身份，1.5T增程器+雙電機系統，CLTC純電續航達到了318km，綜合續航1458km，四驅版也有259km，這產品實力差嗎？在20萬出頭級別市場中也算有一戰之力了。

嵐圖吃虧就吃虧在了降價沒趁早，要是有阿維塔07的魄力，剛上市就拿出20萬甚至低于20萬的價格，現在哪還有這些后來者的事？再者就是產品影響力不夠，華為合作的確能起到一定的加分項，但問題是現在它的售價比正經的華為嫡系阿維塔07門檻都高，拿什么去談性價比？除非Free+能在價格上拿出誠意，否則所謂的改款更新也是換湯不換藥，沒什么區別，華為賦能只能錦上添花，做不到逆天改命。

樂道L90

大型純電SUV，蔚來ET9同款電機，900V高壓平臺支持快充，6座三排布局，，支持換電，還有240L電動前備箱，心動了嗎？

很多人其實一開始不能接受L90的到來，別的品牌推出旗艦型車型就算了，樂道有推出的意義嗎？樂道不應該是推出門檻更低的車型，承擔起走量的重擔嗎？出旗艦型高價產品，為什么還要買樂道，直接買蔚來不好嗎？

NONONO，我們換個角度來看，當下車似乎20萬+市場潛在需求旺盛，購買力強，蔚來也是看中了20-40萬這個區間，但是苦于旗下車型門檻高，且不能隨便開卷價格戰損傷品牌調性，以及背刺老車主，所以遲遲未能在這個細分市場有所建樹。樂道子品牌就沒有那么多的顧慮，哪怕是卷價格，也不會被嘲吃相難看，反而會被夸贊，性價比高。

比如樂道L90，如果拿出25萬的定價，租賃模式進入到20萬，閣下又該如何應對？別管買不買，恐怕都的說一句，還挺合適的。畢竟這車橫向對標的都是行業旗艦9字輩車型，給出的卻是6字輩的價格，錯位競爭，性價比表現亮眼。從深藍S09就不難看出，未來9字輩車型會引來新一輪的價格調整，蔚來能不能放下身段，直接給L90一個一步到位的價格，就看第三季度新車上市了。

廣汽傳祺向往S9

廣汽傳祺的沖擊高端之路，走的似乎不那么順暢。

子品牌旗下的昊鉑HL月銷618輛，廣汽傳祺是要將向往打造成新的高端系列，但是目前來看向往S7出師不利，5月只賣出了1124輛，算不上出彩。廣汽傳祺也是調整了策略，下半年再推全新車型，就是向往S9。

定位中大型SUV，延續方正硬朗的造型，雙色車身配懸浮車頂造型，人送國產路虎攬勝的稱號，當然更像昊鉑HL。長寬高5060*1950*1760mm，軸距2930mm，提供5/6座靈活布局。

該車預計搭載1.5T/160馬力+電機的混動組合，配三元鋰電池，實現純電250km+、綜合續航1200km+。

真皮座椅、大面積軟性材質包覆，二排配備小桌板和吸頂屏、冰箱也沒有缺席，三排支持電動調節。搭配激光雷達輔助駕駛系統，起售價按照S7的價格來推測，可能會在20萬上下，甚至不到20萬，這樣能在9字輩車型中有一戰之力嗎？

馬自達EZ-60

原計劃8月上市，近來又有消息稱新車將于9月登場，至少第三季度內完成上市基本上可以確認。

馬自達這次的轉型產品，能吸引業內外高度關注，主要也是因為誠意足。增程身份，提供純電+增程雙版本布局，純電版本續航超450km，增程車型1.5L增程器配258馬力單電機，加上寧德時代的磷酸鐵鋰電池，再加上馬自達的優秀底盤調教，值得期待一下。

長寬高4850*1935*1620mm，軸距2902mm，定位中型SUV。延續“魂動”設計語言，配備分體式大燈、發光LOGO，增加辨識度和提升視覺體驗。內飾加入撞色元素，26.45英寸5K窄邊一體懸浮屏，支持多屏互動與手勢控制，強調科技感。

預熱夠久了，胃口也吊起來了，不知道正式上市價格上有沒有誠意。

風云T11

這款車造勢有將近三年的時間，遲遲難產，遲遲未能上市。現在每一篇文章下面，都不乏關注它的網友留言，風云T11什么時候上市啊？風云T11還會來嗎？

比起風云T11的產品力或者價格，現在人們關注的只剩下，還來嗎？還會回來嗎？

為什么今年格外期盼它的登場，我們愿意稱今年為中大型、旗艦型SUV“元年”，各個品牌都拿出了旗艦代表車型，多數都是9字輩。風云T11也是奇瑞的旗艦型新品，蹭熱度和扎堆也要抓準時機，總有延遲，什么熱點都踩不上，那真是白折騰。

另一個原因就是今年有別于往年的PPT、概念車階段，今年風云T11的實車亮相了，4月出現在蕪湖工廠，并且公布了很多配置，亮相香港車博會等大型展會，距離上市應該是不遠了，年內大概率會亮相，都等了這么久了，踏實再等等吧~

尚界

劃重點，不是雪鐵龍的新能源子品牌示界，而是真·華為，可能是鴻蒙體系中門檻最低的車型了。也隨著尚界的到來，尊界、問界、智界、尚界、享界，四界架構完善，第五界也在路上。

尚界是華為和上汽聯手打造的第五界亮相了，高度偽裝，但是醒目的SRIH也表示這上汽研發創新總院的身份，上汽集團押寶在了這個有華為深度賦能的品牌，主打年輕化，聚焦15-25萬細分市場。從諜照和偶遇的網友信息匯總來看，它大概率會是中大型SUV的標準，和問界M5相近，軸距有可能在2.9米左右，貫穿尾燈增加運動氛圍，隱藏式排氣筒，頂部配有激光雷達，華為ADS輔助駕駛應該也不會缺席，如果真的有15萬版本，哪怕是純視覺方案，也能引爆市場。期待嗎？