不少車企為了讓用戶打消電車?yán)m(xù)航焦慮的問題，一邊推出長續(xù)航的新車，一邊還z充提升充電速度！但是總體而言，不管怎么提升，現(xiàn)在電動汽車的充電速度與體驗確實還沒有辦法達(dá)到與燃油車一樣（蔚來汽車的換電模式除外），但是這一次理想汽車率先做出了成績。

就在近期，理想的首個充電穿梭站正式上線。所謂的穿梭站，其實和加油站完全一樣的布局，前后相通，充完電立馬就可以駛離，后面的車立馬補上空位，這樣的充電方式與加油是完全一致的！之所以叫做穿梭站，是因為能夠迅速補能，又立馬離開，這其實非?？简炿娷嚤旧淼募軜?gòu)，也特別考驗充電樁的穩(wěn)定電壓輸送，缺一不可。

事實上，充電穿梭站是專門為理想接下來的純電車做準(zhǔn)備的，這就是典型的5C快充，基本上充電10分鐘左右就能夠補能500km，所以才設(shè)計成了這種穿梭模式。當(dāng)然了，這種穿梭模式最大的優(yōu)勢就是效率大大提升，而且不用擔(dān)心充電樁被占的問題，可以提升翻臺率。

這款充電站還考慮到了效率問題，高峰期是會限制充電量的，比如快充到80%就會停止，避免長時間被占用，影響效率問題。因為從這種充電站的結(jié)構(gòu)形式來看，大概率是為了應(yīng)急補能專門設(shè)置的，與市面的普通充電樁有著不一樣的使用場景。

目前理想汽車已經(jīng)建了2500座超充站，就是為了接下來的純電車型做準(zhǔn)備的。隨著理想汽車增程式的新車?yán)麧櫯c銷量出現(xiàn)了同步下滑，接下來的純電車型至關(guān)重要。所以理想汽車為了提升電車的銷量，進一步提升了各種服務(wù)的細(xì)節(jié)，而此次穿梭站就是模擬的加油體驗。

想想看，如果購買了理想的電動汽車，這種全新的穿梭式充電不僅帶來了非常快的充電體驗，而且不需要頻繁倒車，也不需要頻繁掉頭，可以真正做到快速充電以及即充即走，體驗當(dāng)然是非常好的，能夠為理想的電車車主帶來更加便捷的出行貼。我認(rèn)為這種設(shè)計后期極有可能會引入機械臂自動充電，甚至都不需要下車就能夠完成充電以及線上結(jié)算，和加油一樣的方便。所以我認(rèn)為接下來的理想純電車型銷量極有可能會迎來爆發(fā)性的增長，因為i8的外觀審美在線，再加上遍布全國的快充站，用戶已經(jīng)沒有審美過多的顧慮了。