“外賣員的電動車，基本上都是機動車，不出事無所謂，出了事就是麻煩。”一名從事外賣送餐工作多年的外賣員這樣告訴紅星新聞記者。 據(jù)新華社報道，自2008年中國第一筆線上外賣誕生，外賣行業(yè)快速崛起——騎手超1000萬名，日均配送超8000萬單，相關聯(lián)消費超萬億元。與萬億元市場相伴的，受平臺算法和規(guī)則的規(guī)制，外賣員電動車超標超速問題也始終受到關注。

▲2025年6月8日，遼寧沈陽，美團外賣員在配送外賣訂單 圖據(jù)視覺中國

日前紅星新聞記者梳理發(fā)現(xiàn)，中國裁判文書網(wǎng)多起案例顯示，因為駕駛超標電動車，外賣員在送餐過程中一旦發(fā)生交通事故，往往會被交警部門將電動車認定為機動車，保險公司則會以“無證駕駛機動車”屬于免責條款為由拒賠，由此引發(fā)賠付困境。而為了獲得賠償，有外賣員會選擇進行訴訟。

紅星新聞記者以“外賣、機動車、保險、判決書”等為關鍵詞在中國裁判文書網(wǎng)進行搜索，僅2025年搜索結果就達450余起案件，其中有多起案件系因保險公司以外賣員無證駕駛電動車為由拒賠而引發(fā)訴訟。雖然一般情況下會判決保險公司賠償，但生效判決作出時間距事故發(fā)生時間已過去短則數(shù)月長則一年多，無論對于外賣員本人還是事故其他受害者權益都會帶來影響。

對于超標電動車出現(xiàn)事故后引發(fā)的保險賠付困境，有律師在接受紅星新聞記者采訪時表示，保障外賣員和其他受害人的權益、節(jié)省司法資源，需要平臺、外賣員和保險行業(yè)等多方共同努力，從制度優(yōu)化、意識提升、服務改進等維度進行完善。

01

“超標外賣電動車”的保險賠付困境

今年5月27日，中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布一則案件的二審判決書，美團外賣騎手在送餐過程中與行人相撞，后行人死亡，但保險公司以“外賣騎手所駕駛電動車被交警部門認定為機動車，屬于‘駕駛機動車不賠付’的免責范圍”為由拒絕賠付，外賣騎手從而將保險公司訴至法院，最終經(jīng)兩級法院審理，判決保險公司履行賠付義務。

▲法院生效判決認定，美團外賣騎手在送餐過程中與行人相撞，后行人死亡，但保險公司拒賠

根據(jù)河南省南陽市中級人民法院生效民事判決書，齊某系恒訊公司管理的“美團”外賣騎手，負責提供預約上門服務。恒訊公司給齊某投保的有預約上門服務責任保險（互聯(lián)網(wǎng)項目專用）保險。2024年8月9日22時50分許，齊某駕駛電動兩輪摩托車自南向北行駛至明珠花園小區(qū)門口路段時，與自西向東橫過道路的步行人王某某發(fā)生交通事故，至王某某治療后死亡。此次事故發(fā)生在齊某外賣送餐期間。唐河縣公安交通警察大隊作出道路交通事故認定書，認定齊某負事故主要責任，王某某負次要責任。事故發(fā)生后，齊某與死者家屬達成賠償協(xié)議，賠償家屬330000元。

此次事故中，齊某購買保險，但人民財險深圳公司作為保險公司卻拒絕賠付，理由為齊某所駕駛的電動車被交警部門認定為機動車，屬于“駕駛機動車不賠付”的免責范圍。

齊某選擇將人民財險深圳公司訴至南陽市唐河縣人民法院。唐河縣人民法院認為，齊某作為外賣員在送外賣途中發(fā)生意外事故，適用保險合同糾紛的相關規(guī)定。齊某駕駛的電動自行車因速度和質量被認定為機動車，鑒于美團外賣員職業(yè)的特性，速度是保障平臺和騎手不違約的前提，且齊某持有機動車駕駛證，雙方之間的保險是特別保險，是專為從事與“美團”“美團外賣”或者美團指定客戶推送派發(fā)的配送訂單的騎手定制險種，即不能認定電動車為機動車，又不認可C1駕駛證能駕駛機動車，故對人民財險深圳公司的抗辯理由不予采信。

基于此，唐河縣人民法院一審判決人民財險深圳公司賠償齊某保險金26萬余元，駁回齊某其他訴訟請求。

一審判決作出后，保險公司提出上訴，認為事故車輛屬性已被交警部門認定為機動車，一審法院以“職業(yè)的特性”為由否定車輛性質，明顯違法。商業(yè)保險合同中關于“駕駛機動車不賠付”的條款，其免責范圍直接援引《中華人民共和國道路交通安全法》對機動車的定義，屬于法定免責事由。

南陽市中院二審審理后認為，保險條款并未就“機動車輛”解釋，亦未約定涉案車輛（超標電動車）屬于該免責條款約定的“機動車輛”范疇。根據(jù)保險法相關規(guī)定，前述免責條款屬于格式條款，在保險條款對“機動車輛”的定義并未約定情況下，“機動車輛”應按照普通人的理解和識別能力判斷，解釋成具有普遍意義上的機動車外觀、動力，且可以辦理機動車駕駛證照等手續(xù)的機動車。該條款中“機動車輛”應當理解為可取得有效駕駛證和車輛牌照的機動車，不應包括交管部門在處理交通事故時按技術參數(shù)鑒定后，按機動車處理的超標電動車。本案不符合保險條款約定的免責情形，人民財險深圳公司應當按約承擔保險賠償義務。

最終，南陽市中院二審判決，駁回上訴，維持原判。

紅星新聞記者通過梳理中國裁判文書網(wǎng)發(fā)布的案例發(fā)現(xiàn)，外賣員購買保險后送餐途中出現(xiàn)事故，保險公司以“駕駛機動車屬于免責范圍”并非個例。

紅星新聞以“外賣、機動車、保險、判決書”等為關鍵詞在中國裁判文書網(wǎng)進行搜索，僅2025年的搜索結果就達到450余起案件，其中有多起案件系因保險公司以外賣員無證駕駛電動車為由拒賠而引發(fā)的訴訟。

▲紅星新聞記者以“外賣、機動車、保險、判決書”等為關鍵詞在中國裁判文書網(wǎng)進行搜索，僅2025年的搜索結果就達到450余起案件

這些案件中，外賣員所駕駛電動車因速度和質量被認定為機動車，被保險公司以屬于免責條款為由拒賠，外賣員駕駛超標電動車出現(xiàn)事故后引發(fā)保險賠付困境已成一種現(xiàn)象。

中國裁判文書網(wǎng)今年6月發(fā)布的安徽省黃山市中級人民法院的二審生效判決顯示，2024年2月17日，汪某某作為兼職“騎手”受雇于歙縣某某公司從事送餐員工作，為“美團外賣”提供訂單配送服務。2024年2月26日22時02分許，汪某某經(jīng)歙縣某某公司指派在駕駛電動兩輪輕便摩托車前往送餐工作途中，與酒駕的轎車發(fā)生碰撞，致使汪某某受傷。交警部門認定汪某某在此次事故中無責任，但保險公司仍以“汪某某無證駕駛機動車為由”拒絕賠付。汪某某將保險公司訴至法院。

紅星新聞記者梳理諸多生效裁判案例發(fā)現(xiàn)，一般情況下法院會判保險公司賠償，但生效判決作出時間距事故發(fā)生時間已過去短則數(shù)月長則一年多，無論對外賣員本人還是事故其他受害者權益都會帶來影響。

02

外賣電動車為何“狂飆”？

紅星新聞調查走訪發(fā)現(xiàn)，保險賠付困境背后，改裝或購買時就超標的電動車，是繞不過去的一個問題。

工信部的最新數(shù)據(jù)顯示，我國全社會電動自行車保有量已超3.5億輛。電動車契合了外賣行業(yè)對于代步工具的需求，自外賣行業(yè)誕生以來，外賣員與電動車幾乎成了一種固定搭檔。

關于外賣行業(yè)的平臺算法、時效與安全的話題，仍舊經(jīng)常被人討論。

▲2025年6月18日，重慶，美團外賣 圖據(jù)視覺中國

為完成平臺的算法，在時效內完成訂單，進一步提升代步工具的效能，也就是通俗意義上對于電動車進行速度和續(xù)航等方面的改裝，幾乎成了外賣員的共同選擇。

“可以解除速度限制，賣電動車的商家處就可以解除，修車店也可以，續(xù)航也好解決，現(xiàn)在基本上會選擇換電池的模式，而且有不同容量的電池可以選擇。”采訪中，多名外賣騎手都對紅星新聞記者表達了相同的說法。

“如果嚴格按照關于速度標準的認定，騎手的電動車幾乎都屬于電動摩托車，一旦出了事，由于無證無牌等問題，在責任判定或者保險理賠方面都是麻煩事。”一位從事外賣行業(yè)多年的外賣員這樣告訴紅星新聞記者，他說，不改或不使用超標電動車的話，無法在規(guī)定時間里完成訂單，騎手送餐時車速三四十公里是常事，甚至四五十公里的時候也有。

北京觀韜（鄭州）律師事務所田鳳武律師表示，根據(jù)相關規(guī)定，電動自行車最高時速不得超25公里，電機功率不得超400瓦，整車質量不得超55公斤。符合該標準的電動自行車屬非機動車，駕駛人在駕駛時不需要駕駛證。超過該標準的電動自行車應當被稱為電動摩托車，電動摩托車屬于機動車序列，也就是通常意義上所說的“超標電動車”。

今年1月，新華網(wǎng)一則關于超大城市直面電動車治理難題的報道中提到，經(jīng)過改裝、解除限速的電動自行車，時速可以達到40公里以上，有的甚至時速超過80公里。

狂飆的電動車，帶來諸多安全隱患。多名外賣員說，其在送餐過程中都發(fā)生過或大或小的交通事故，“為了趕時間，發(fā)生碰撞在所難免。”

“電動車解除速度限制后，過快的速度、闖紅燈、隨意拐彎掉頭、逆行等多種因素，造成外賣員送餐過程中出現(xiàn)交通事故的情況多發(fā)。”一名交警這樣說。

03

如何解決保險賠付困境？

對于駕駛超標電動車，田鳳武律師表示，據(jù)目前的司法實踐，現(xiàn)實中改裝或超標電動車一旦發(fā)生交通事故，鑒于其技術標準超過非機動車，很容易被鑒定為機動車。一旦鑒定為機動車，將直接加重事故責任比例，甚至有可能觸犯刑事責任風險。法律規(guī)定機動車駕駛人具有比非機動車駕駛人更高的道路交通注意義務和法律義務。發(fā)生事故理賠過程中，一旦鑒定為機動車，保險公司也將會以駕駛人涉嫌無證駕駛機動車而直接拒絕理賠。在日常行駛中，即使未發(fā)生交通事故，如超標電動自行車被交警認定為機動車，會面臨無證駕駛的法律風險，即扣車、罰款等行政處罰。

面對超標電動車發(fā)生事故后引發(fā)的保險賠付困境，田鳳武律師表示，平臺可利用平臺優(yōu)勢，通過完善保險體系、提高保險額度、擴大保險范圍、明確保險條款、規(guī)范合同簽訂流程、加強管理與監(jiān)督、建立風險評估機制、監(jiān)督保險理賠等方式來保障外賣員的權益。外賣員方面也要提高保險意識，了解保險知識，積極關注保險條款，同時注意規(guī)范交通行為，減少事故發(fā)生率。對于保險行業(yè)，可通過優(yōu)化產(chǎn)品設計、開發(fā)專屬保險產(chǎn)品、提高理賠效率、加強風險管控、建立風險評估模型、加強與平臺合作等方式與外賣平臺共同開展風險管控工作，降低事故發(fā)生率。

北京市地平線律師事務所律師胡永平表示，外賣平臺應承擔起首要責任，從源頭優(yōu)化保險配置和管理模式。一方面，在選擇保險產(chǎn)品時，摒棄片面追求低價的思維，與具備良好信譽和償付能力的保險公司合作，定制專屬保險方案。確保保險覆蓋范圍涵蓋外賣配送場景下的各類風險，如車輛碰撞、第三者人身傷亡與財產(chǎn)損失、貨物損毀等。同時，推動保險公司開發(fā)針對超標電動車的保險產(chǎn)品，明確條款中對電動車性質認定的標準，避免因車輛屬性界定模糊導致的理賠糾紛。另一方面，嚴格規(guī)范保險合同簽訂流程。

關于超標電動車引發(fā)的賠付困境，紅星新聞記者聯(lián)系多個外賣平臺，希望能了解其在此方面所做的相關工作。有平臺表示，目前了解的案例最終保險公司做了賠付。

不過，紅星新聞記者注意到，多地已經(jīng)開始出手整治超標電動車問題。

據(jù)澎湃新聞報道，今年6月11日，上海市公安局召開新聞發(fā)布會透露，2025年以來，上海公安交管部門持續(xù)推進非機動車亂騎行交通違法專項整治，推動全市涉非機動車交通事故同比下降5.1%；共處罰外賣平臺企業(yè)7家次、處罰配送站點40家次。對非法改裝電動自行車導致車輛嚴重超速行駛、對事故發(fā)生具有作用力的，將非法改裝商家納入交通事故責任方并依法承擔民事賠償責任。2025年以來，上海警方已累計反查涉電動自行車一般程序事故2100余起，已有9家非法改裝商家被納入事故責任方追責。

在此之前，據(jù)新華網(wǎng)報道，《廣州市電動自行車管理規(guī)定》于2024年12月30日正式施行，加大對超速、非法改裝、擅闖紅燈、違規(guī)停放充電等交通違法行為的查處力度，明確為他人非法改裝電動自行車，需承擔行政、民事甚至刑事責任。廣州交警相關負責人表示，為保證外賣員的工作與收入不受到限速規(guī)定影響，交警部門將聯(lián)合市場監(jiān)管部門約談配送平臺，督促其優(yōu)化算法，放寬配送時間，落實法律責任和社會責任。

紅星新聞記者 祁彪

編輯 楊珒 責編 鄧旆光