廣汽傳祺向往S7，是廣汽傳祺于今年3月推出的一款定位大五座的SUV，主打20萬級市場。

官方限時售價16.98萬-22.38萬元，國家補貼后起售價低至15.48萬元。

外形來看，前臉有理想汽車的味道，側面有賽那的樣子，尾部則是現代汽車的模樣。

作為廣汽傳祺進軍高端市場的首款車型，為什么說S7這款車對于廣汽傳祺來說非常重要，第一個是因為，其品牌試圖向新勢力主導的市場發起沖擊，欲打開高端市場，對標小米YU7、理想L7（參數丨圖片）、問界M7等競品。

另一個原因就是銷量提振，因為4月份傳祺汽車的銷量只有24650輛，相比去年同期銷量下滑34.67%，今年1-4月份累計銷量只有9.3萬余輛，同比下滑了23.8%。

再加上2024年廣汽集團的銷量也不出彩，不僅銷量下滑，而且業績也迎來了20年來的“首次虧損”。廣汽集團2024年度報告顯示，其歸母扣非凈利潤由盈轉虧，虧損43.5億元，同比大跌221.8%，這也是廣汽集團20年來首次出現虧損。

所以很多消費者的印象是，傳祺向往S7，配置這么高，尺寸這么大的一個車，最便宜的才賣16萬多。

也是傳祺或考慮以高性價比和全能配置在市場分一杯羹，可惜汽車市場太卷了，從銷量來看，S7表現并不理想，也沒什么聲量。

3月份銷量只有1270輛，這不是向往S7上市之后的完整月份，所以這個銷量可以理解但是4月份的銷量只有2977輛，5月份更是降至1124輛。

再來看同期競品，如理想L6、L7銷量都在萬輛以上，問界M7的月銷量也持續穩定4000輛以上。

如今，與過去合資品牌占據市場主導地位不同，隨著新能源時代到來，自主品牌的話語權日益增強，品牌影響力也在不斷提升。

與此同時，各大車企也在加緊推出高端車系，力圖進一步搶占市場份額。但是高端之路，難度可想可知。

因為在傳統認知中，一個汽車品牌自上而下覆蓋的話相對輕松，例如蔚來的樂道品牌、華為的尚界都是自上而下的發展路徑。

但是反過來，自下而上發展的難度，就大了數倍，比如奇瑞的星途品牌，就是向上發展的路徑，目前來看，沒有取得特別大的市場份額。

所以對于傳祺來說，S7上市三個多月來，好像并沒有給傳祺的高端之路帶來一個好的開頭。

目前看來，品牌影響力是立足市場的重要因素之一。

傳祺品牌的認可度問題，與消費者的互動脫節，用戶對傳祺向往車系的溢價接受度不足，都可能導致S7“叫好不叫座”。

再加上在這個價位區間，有太多的同類型產品，所以傳祺S7很難脫穎而出，也是意料之中。

所以，傳祺向往S7瓜分理想L7、問界M7的市場，你覺得還有希望嗎？