最近一波工信部的新車申報(bào)圖里，我們發(fā)現(xiàn)了比亞迪M9的身影。這車一看外觀，就知道跟“比亞迪夏”關(guān)系不淺——其實(shí)，它本質(zhì)上就是夏的“出口版”，主打墨西哥市場(chǎng)，定位也是一臺(tái)7座的中大型家用MPV。

外觀：熟面孔，稍微改了下

M9的整體造型幾乎照搬了比亞迪夏的設(shè)計(jì)語言，依舊是那套“龍顏美學(xué)”風(fēng)格，什么龍須前臉、鷹眼大燈、層次感十足的燈組，一個(gè)都不少。車身側(cè)面看上去也挺利落，腰線直接從前延伸到后，鍍鉻裝飾條加持一下，顯得不那么單調(diào)，再搭配個(gè)多幅式的大尺寸輪轂，還是挺有氣場(chǎng)的。

尺寸方面也不小，車長超過5米，軸距有3045mm，這已經(jīng)是典型的中大型MPV級(jí)別了。具體來說，新車的長寬高是5145/1970/1805mm，配的是18英寸輪圈——家用、商用兩相宜。

尾部：走的是中國風(fēng)

尾燈是貫穿式的設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮之后會(huì)呈現(xiàn)類似“中國結(jié)”的造型，看起來還挺有辨識(shí)度。尾門開口也很大，搬行李、放雜物都會(huì)比較方便，實(shí)用性這塊也沒落下。

動(dòng)力：第五代DM系統(tǒng)，主打能耗平衡

動(dòng)力方面，M9用了比亞迪最新的第五代DM插電混動(dòng)系統(tǒng)，搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115kW。如果參考“比亞迪夏”的配套電機(jī)，預(yù)計(jì)M9的電機(jī)部分最大功率是200kW，峰值扭矩大概在315牛·米左右，電池采用的是弗迪磷酸鐵鋰，純電續(xù)航根據(jù)不同版本可能有100km和180km兩種選擇——日常通勤靠純電，長途插混接力，算是比較靈活的設(shè)定。

總結(jié)：M9更像是“夏”的出海版，配置和風(fēng)格都沒跑遠(yuǎn)

總的來說，比亞迪M9并不是一臺(tái)全新車型，更多是“比亞迪夏”的海外版本，主要面向墨西哥市場(chǎng)。不過它保留了夏的大部分設(shè)計(jì)和配置，在7座大空間、插混系統(tǒng)、相對(duì)親民的設(shè)定上，依舊延續(xù)了比亞迪一貫的路線。如果你在國內(nèi)，這臺(tái)車可能不會(huì)是你的選項(xiàng)，但它倒是能讓我們看看比亞迪如何通過成熟車型打入海外MPV市場(chǎng)。