導語

就在今晨，人民日報頭版標題為《十大產業規模均超千億元 北京做強高精尖產業》的內容重點提及3D打印。

這份重要報紙的頭版內容之一描述了北京的高精尖產業發展，而其中最亮眼的技術主角，正是我們再熟悉不過的增材制造技術。

當主流聲音開始用如此篇幅報道增材制造的產業化應用時，這個行業似乎開始走到了聚光燈下。

報道作者為人民日報記者：孔祥武、王昊男、戴林峰。

商業航天的3D打印經濟學

人民日報的報道中，提到3D打印應用案例來自商業航天企業星河動力。

這家成立7年的商業航天公司，通過3D打印技術將火箭發動機的生產周期縮短至傳統模式的1/6，造價成本降至1/10，發動機重量減少一半。 人民日報原文摘錄

這些數字背后的技術細節其實更加精彩。

根據3D打印技術參考對星河動力的專訪報道，星河動力在其蒼穹50噸級液氧煤油發動機中，渦輪泵3D打印件重量占比約65％，發生器3D打印件重量占比約75％，主管路90％為3D打印件，推力室3D打印部分占比約30％，閥門殼體類零件約90％均為3D打印制造。

圖片來自3D打印技術參考

從實驗室到產業線的跨越

報道還提及了許多增材制造產業化以及國之重器的應用。

2023年，國內首條基于5G+工業互聯網的增材制造智能產線在北京正式投產運行。 這條產線已經實現了10余種航天裝備4000余件產品的3D打印制造。 從C919大飛機的零部件到嫦娥探月工程的關鍵組件，越來越多大國重器的“北京造”零部件出自3D打印。 人民日報原文摘錄

5G+工業互聯網的增材制造智能產線
AM易道認為，人民日報這里提及的智能產線指的應該是航天科工三院159廠的增材制造產線。

根據中國日報曾經的報道，航天科工三院159廠的智能產線讓人看到了增材制造的另一種可能。

圖片來自豐臺時報

當5G網絡與3D打印設備深度融合時，傳統的單機作業模式被徹底改變。

30人團隊用4個月時間搭建的這條產線，不僅讓設備利用率提升了30%，更重要的是實現了從車間到云端的數據閉環。

RGV穿梭小車在軌道上精準運行，機械臂抓取缸體放置到打印平臺，而所有這些動作的背后，是邊緣云服務器在園區內的實時調度。

這種基于5G+工業互聯網的增材制造模式，已經幫助四千余件航天產品實現了從設計到交付的數字化閉環。

C919的3D打印應用

根據3D打印世界多年前的公開信息，以C919為例，這架國產大飛機上裝載了23個3D打印零部件，主要應用在前機身和中后機身的登機門、服務門以及前后貨艙門上。

圖片來自3D打印世界

據報道稱，鈦合金3D打印件的力學性能明顯高于原有鑄件，在有效降低飛機結構重量的同時還延長了使用壽命。

探月工程中的增材制造印記

嫦娥四號中繼星成功抵達地月L2點時，很少有人知道這顆衛星上搭載著中國航天科技集團五院529廠采用3D打印技術研制的多個復雜形狀鋁合金結構件。

更有趣的是，在嫦娥六號的著陸過程中，發動機零件繼續使用了3D打印技術制造。

根據央視新聞，"我國新研制的火箭發動機中，60％以上的零部件都可以通過3D打印來生產。"

展望未來，2028年的嫦娥八號任務更是令人期待。

據公開報道，這次任務將驗證如何在月球上蓋房子，而深空探測實驗室自主研發的月壤打磚機原理樣機，將助力人類探索在月球上的3D打印建造技術。

北京模式的產業啟示

報道提到：

連續6年，北京全社會研發投入強度保持在6％以上。 2024年，北京支持科技創新和制造業發展、減稅降費及退稅超1500億元。 截至去年底，北京專精特新企業突破1萬家、總營收突破1萬億元。 人民日報原文摘錄

這些數字背后，是一個城市對高精尖產業的堅定支持。

AM易道認為，從中關村的科研院所到亦莊的產業園區，從基礎研究到產業化應用，北京構建了一個相對完整的增材制造產業鏈條。

目前，北京聚集了超過300家商業航天企業，2024年全國民營運載火箭超九成發射都由北京企業實施。 人民日報原文摘錄

這種產業聚集效應為3D打印技術提供了豐富的應用場景和市場需求。

當主流媒體開始大篇幅報道3D打印的產業化應用時，這反映了這項技術正在跨越一個重要的發展節點。

從概念驗證到小批量生產，再到規模化應用，3D打印正在航空航天這個最為苛刻的應用領域證明自己的價值。

這種認可不僅來自技術層面，更來自經濟層面。

當商業航天能夠將成本降至傳統制造的1/10時，當C919的3D打印零部件性能超越傳統鑄件時，當嫦娥工程3D打印組件逐步登月，增材制造已經從成本中心轉變為價值創造者。

當越來越多的主流聲音開始用積極正面態度報道3D打印時，它已經是實實在在的國家競爭力組成部分。

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