煙臺融媒6月23日訊（記者 楊春娜 通訊員 閆軍 于天洋 攝影報道）塔吊林立、機械轟鳴，這個夏天，煙臺交通重點項目建設現場一派火熱。

從高鐵樞紐的“零距離換乘”到城市立交的“苜蓿葉綻放”，從八車道高速的擴容升級到市域鐵路的“公交化”改造，一個個交通項目正從藍圖變?yōu)楝F實。

一個個交通重點工程不僅將大幅提升城市通行效率，也承載著建設國際性綜合交通樞紐城市的夢想。6月19日，記者走訪部分重點項目施工現場，實地感受煙臺交通建設的“加速度”。

零距離換乘

煙臺南站綜合交通樞紐正崛起

下了高鐵，零距離換乘長途客車、公交車、出租車、私家車——煙臺南站綜合交通樞紐工程正在快速崛起。

19日上午，記者來到煙臺南站綜合交通樞紐工程現場，眼前是一片火熱的施工景象。

“站房東側是公交車場站，基坑開挖完成80%左右，部分已經開挖完成，馬上開始基礎墊層施工。建成后，地下車庫在負一層，地面是乘客上下公交車的地方。”交通集團工作人員介紹，西側長途汽車場站的場地也施工正酣。

作為市區(qū)重要的交通節(jié)點，煙臺南站綜合交通樞紐工程備受關注。工程總建筑面積172792平方米，其中地上建筑面積為63460平方米，地下建筑面積為109332平方米。地上主要建設內容包括出租車及車上落客區(qū)、公交站房、長途站房、樞紐配套用房、國鐵出站廳等。地下主要建設內容包括樞紐配套用房、社會車網約車及設備用房、市政預留等。室外配套建設集散廣場、場站等。“地下車庫規(guī)劃了1300個停車位，社會車輛、出租車、網約車分區(qū)域停放。”工作人員介紹。

南站站前廣場的效果圖也已經亮相。記者看到，廣場的景觀設計定位為“綠色海岸”，通過巧妙的鋪裝設計，將煙臺的歷史軌跡和文化遺產以獨特的方式呈現于地面之上，打造出一條別具一格的歷史文化海岸線。

與此同時，煙臺南站及動車運用所工程也全面開工。擴建后，煙臺南站在既有2臺5線規(guī)模基礎上，形成總規(guī)模5臺11線。煙臺南站站房建筑面積約58000平方米。不久前，煙臺南站站改首次既有5道封停要點施工圓滿完成，拉開了煙臺南站站場改造工程的序幕，為后續(xù)路基工程施工奠定了堅實基礎。

在項目現場，記者了解到，周邊還規(guī)劃建設了多條市政道路。對外交通高效、區(qū)域交通便捷，一座高鐵樞紐站和城市交通門戶令人期待。

“苜蓿葉”綻放

港城西大街互通立交9月底完工

上午10點左右，記者來到港城西大街互通立交施工現場。從快速路匝道駛入高架橋的第三層，一片“苜蓿葉”就在眼前綻放開來。

這是城市快速路紅旗路及德潤路南段（港城西大街互通立交—通林路）建設工程中的重要部分，建有八條匝道、四條右轉匝道、四條左轉匝道，中心部分為三層立交，建成后將成為全市最大的互通立交，更好方便市民出行。

現場施工負責人告訴記者，目前，港城西大街互通立交橋梁主體工程、道路土石方工程已全部完成，正在組織橋面附屬及道路路面施工，各項關鍵節(jié)點按期推進，為下一步港城西大街互通立交節(jié)點開通奠定了堅實基礎。港城西大街互通立交預計9月底完成各項施工內容，實現港城西大街互通立交與德潤路一期連通。

煙臺市城市快速路紅旗路及德潤路南段（港城西大街—通林路）建設工程包括紅旗路主線橋（含德潤路互通立交、宮家島立交）、港城西大街互通立交、港城西大街—通林路主線橋。其中，港城西大街互通立交德潤路長度約為1.3km，港城西大街長度約為2.2km，設有8條匝道及2條上下坡道。

港城西大街互通立交節(jié)點作為目前煙臺市最大的三層互通立交體系，為德潤路快速系統(tǒng)的重要組成部分，節(jié)點的實施對緩解通行壓力起到重要作用。項目建成后，對于煙臺未來深度踐行區(qū)域一體化融合發(fā)展，支撐國土空間有序優(yōu)化調整，構筑“安全可靠、舒適便捷、集約高效、綠色生態(tài)”的綜合交通體系具有重要意義。

8車道來了

榮烏高速煙蓬段改擴建月底部分開通

中午時分，G18榮烏高速開發(fā)區(qū)路段上，一輛送飯車按時到達。忙碌的工人端起盒飯，坐在路邊快速就餐。“我們要搶在雨季之前，把水穩(wěn)層做好。”二標段項目負責人劉福雷說。

從凌晨4點開始，榮烏高速各個點位就開始了忙碌。“開發(fā)區(qū)段左側的道路主體基本完工，右側道路正在鋪設水穩(wěn)層。”劉福雷說，每天20個小時奮戰(zhàn)下，水穩(wěn)層施工快速向前推進，其他各道工序也在壓茬推進。

榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐沿線皆可見這樣忙碌的施工場景，各項工序都在按照計劃推進。第一段8車道即將出現在市民眼前——機場收費站至蓬萊樞紐段計劃2025年6月底前開通運營。這段雙向8車道的高速開通后可有效改善蓬萊、棲霞、龍口至機場收費站路段的交通狀況。

記者從市交通運輸局了解到，項目從煙臺樞紐互通立交起，東接威海至煙海高速段改擴建工程終點，止于蓬萊樞紐互通，自東向西經高新區(qū)、萊山區(qū)、芝罘區(qū)、福山區(qū)、黃渤海新區(qū)、蓬萊區(qū)。全線采用“雙側拼寬”為主、局部“單側拼寬”和“單側分離新建”為輔的方案進行改擴建。項目全長61.2公里，采用8車道高速公路標準，設計速度120公里/小時。項目建成后將成為煙威地區(qū)首條雙向8車道高速公路，對促進沿線地區(qū)的經濟發(fā)展具有重要意義。

榮烏高速煙臺樞紐至蓬萊樞紐段車流量巨大，改擴建工程半幅封閉施工對市民開車出行帶來階段性影響。為盡量縮短施工周期，確保市民出行安全，項目從一開始就采用了半幅單向通行的交通組織方案，計劃2026年9月完成全部建設任務。

這條高速東接高鐵站，西連煙臺港、蓬萊國際機場，將成為市區(qū)內部通勤高速，進一步完善煙臺市立體交通網。明年開通運營后，將提高市區(qū)高等級公路的通行能力和服務水平，更好地服務沿線百姓出行。

出行更便利

龍煙市域鐵路加速駛來

架橋、建路、挖隧道……龍煙市域鐵路的施工現場每天都在與時間賽跑。建成后，無論是通勤客流還是機場客流，都能借助這條輕軌通道實現快速通達。

很多市民關注珠璣站工程。珠璣站改造后將開行市域公交化列車，屆時，從珠璣站可乘坐列車到煙臺西站換乘高鐵、到煙臺蓬萊國際機場乘坐飛機，各種交通方式實現輕松換乘。珠璣站至煙臺機場預計20分鐘即可到達。

改變不僅在珠璣站。龍煙鐵路市域化改造工程沿線將新建和改建10座車站，讓更多市民享受到市域化鐵路帶來的出行便利。

記者從市交通運輸局了解到，龍煙鐵路市域化改造工程東起煙臺站，西至煙臺國際機場，利用既有龍煙鐵路34.6公里、既有藍煙鐵路4.4公里，同步新建蓬萊國際機場支線7.6公里，改造后運營總長度約46.6公里，改建既有車站4座，新建車站6座。項目直接串聯(lián)了芝罘區(qū)、福山區(qū)、黃渤海新區(qū)和煙臺國際機場，改造后開行公交化市域列車，服務沿線通勤客流、機場客流、日常出行客流和旅游客流，符合煙臺市東西狹長的地域特征。項目建成后，煙臺站至機場間一站直達列車運行時長約25分鐘，將極大地提升雨雪霧冰等惡劣天氣條件下市區(qū)到機場的通行能力，緩解城區(qū)東西方向交通壓力。

目前，項目已進入主體工程全面建設期，正在加快推進隧道斜井、橋梁樁基工程及路基工程施工。

交通是城市的血脈，更是民生的溫度計。項目的背后，是建設者日夜兼程的汗水，更是城市對“人民滿意交通”的執(zhí)著追求。當然，在交通出行方式重塑的過程中，不少市民也經歷著出行不便的“陣痛”。在不遠的未來，當高鐵與公交無縫銜接，快速路如動脈般貫通城區(qū)，市域列車載著市民穿越山海……國際性綜合交通樞紐城市的美好藍圖中，有著城市蓬勃發(fā)展的印記，也蘊含著每一個普通人的幸福生活。