封面新聞記者 楊芮雯 圖片由成都軌道集團提供

6月23日，封面新聞記者從成都軌道集團獲悉，近日，隨著500千伏坡彭二線成功遷改，市域（郊）鐵路成眉線歷時兩年多、涉及10條超高壓線路的電力遷改“攻堅行動”圓滿收官，成眉線建設突破關鍵瓶頸，正式駛入“快車道”。

市域（郊）鐵路成眉線10條500千伏超高壓線路遷改完成

記者現場看到，遷改后的坡彭一線、二線呈現出“折線”走向。“這兩條高壓線原本都是筆直地架設在空中的，”成眉軌道公司黃鐵指著坡彭一線、二線解釋道，“但是成眉線經過這里時，距離高壓塔最近的地方只有20多米，遠低于安全距離，我們不得不把這些塔往遠處挪一挪，也就成了現在‘折線’的模樣。”

“在規劃上，由于市域鐵路和高壓線在線路走向上呈‘X’狀交叉，確實避無可避。在建設過程中，成眉線80%以上都是高架段，高架段建設必須用到架橋機，但是高壓線橫亙在上空，架橋機根本沒辦法安全通過。”黃鐵指著設計圖解釋，“所以這些線路不遷改，全線的高架段都沒辦法開展施工，嚴重影響建設進度。”

市域（郊）鐵路成眉線10條500千伏超高壓線路遷改完成

超高壓線路遷改需要在完全停電的狀態下進行。“這不是普通的停電施工，而是關乎城市供電的‘心臟手術’，我們必須在不影響城市供電的基礎上展開遷改。”四川蜀能電力有限公司吳曉飛比喻道。為了保障城市正常用電，500千伏線路停電時，需要將這些超高壓的電流同步精準分流到其他線路，任何分流不當都可能導致接收線路負荷過重而“崩潰”，影響成都、眉山等多地供電。

更棘手的是，10條超高壓線路中，每一條都是3到5年才有一次停電作業的機會，而每次“窗口期”只有20天左右。

以成眉線煎茶站附近的山彭二線遷改為例，這條線路的遷改“窗口期”有22天，已是本次遷改的10條超高壓線路中較長的一個。在這22天內，施工團隊需要新建7座60米以上的高壓線塔，并同步更換導線、地線和光纜。“這22天，容不得半點差錯，我們提前一年多就已經開始準備，”成眉軌道公司閔杰介紹，調度團隊模擬了上百種負荷分配方案，確保每一度電都有去處，同時提前完成了入場通道施工、材料準備、部件組裝，為后期進場施工提供了條件。

市域（郊）鐵路成眉線10條500千伏超高壓線路遷改完成

成眉線起于成都天府新區紅蓮站，止于眉山東坡區眉山東站，全長約59.139公里，共設13座車站。截至目前，全線8座車站主體結構已封頂，9臺盾構已累計掘進15000余米，2個盾構區間已雙線洞通。

線路開通后，將有效縮短成都至眉山的時空距離，促進成眉兩地間產業、人口及各類生產要素的高效集聚，對推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展具有重要意義。