當(dāng)前，新能源汽車產(chǎn)業(yè)正處于深度變革的關(guān)鍵時期，固態(tài)電池技術(shù)作為“變革者”正重塑行業(yè)格局。其優(yōu)勢在于固態(tài)電解質(zhì)的使用，帶來了能量密度、安全性和循環(huán)壽命的顯著提升。

展望2025年，全球車企與電池企業(yè)密集發(fā)布量產(chǎn)計劃，將2027年視為固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化的起始之年，一場關(guān)乎未來十年產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)權(quán)的競賽已進(jìn)入關(guān)鍵階段。

6月19日，第五屆中國國際固態(tài)電池科技大會暨2025先進(jìn)電池材料與智能裝備技術(shù)展在合肥盛大開幕，眾多頭部企業(yè)展示了最新的技術(shù)成果。

寶馬集團(tuán)在慕尼黑啟動了全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型的道路實(shí)測，這標(biāo)志著固態(tài)電池技術(shù)進(jìn)入了實(shí)際驗證階段。

與此同時，國內(nèi)車企巨頭上汽集團(tuán)宣布將在2027年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的裝車應(yīng)用，長安汽車也計劃在2026年完成固態(tài)電池裝車驗證。

國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈正加速布局。據(jù)統(tǒng)計，2025年第一季度，國內(nèi)固態(tài)及半固態(tài)電池項目投資達(dá)到188億元，涉及產(chǎn)能48.3GWh。

寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)正加速全固態(tài)電池中試線的建設(shè)，而清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源等初創(chuàng)公司則通過與車企合作推進(jìn)裝車驗證。

相關(guān)概念股梳理

國軒高科：在固態(tài)電池領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，推出了能量密度超過300Wh/kg的固態(tài)電池新產(chǎn)品，并已完成向超過5家客戶送樣電芯、超過4家客戶進(jìn)行上車測試。

先導(dǎo)智能：作為鋰電專用設(shè)備領(lǐng)域的佼佼者，已成功打通全固態(tài)電池量產(chǎn)的全部工藝環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵設(shè)備的覆蓋。

三祥新材：國內(nèi)鋯制品的龍頭企業(yè)，其生產(chǎn)的鋯基固態(tài)電池材料（氧氯化鋯）市場占有率超過50%，能夠適應(yīng)氧化物和硫化物兩種技術(shù)路線。

上海洗霸：在固態(tài)電池電解質(zhì)領(lǐng)域擁有技術(shù)積累，其年產(chǎn)50噸級的生產(chǎn)線主要采用氧化物技術(shù)路線，同時儲備了硫化物、氯化物等其他固態(tài)電解質(zhì)粉體技術(shù)路線。

最后一家加密大牛，也是作者為大家挖掘的那家“華為固態(tài)電池第一供應(yīng)商”（ 想知曉名字的萊炂縱?:善漲）公司是華為固態(tài)電池正極材料核心供應(yīng)商，專注于硫化物固態(tài)電池技術(shù)研發(fā)，2025年已實(shí)現(xiàn)批量出貨；近期獲得外資+社保在內(nèi)的640家機(jī)構(gòu)搶籌；近期持續(xù)出現(xiàn)堆量+倍量，均線已經(jīng)形成多頭排列，右側(cè)量能顯著放出來，主力搶籌明顯，主升浪行情一觸即發(fā)！

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