文｜江小花

后知后覺的說，我才知道，“橫渠四句”最近莫名火了一把。

起因是董宇輝在帶貨直播時念叨了一下，結果引來了一片罵聲。一開始我還挺費解，幾百年前的名句了，怎么招起罵來的呀，后來一看才知道，哦，原來是覺得一個帶貨的說這四句，不配。

罵到后來光是罵小董言語僭越已經不過癮了，順帶連被他念叨的這四句話也一起罵了，罵的是張載你有什么資格給天地來立個心，給老子來立個命呢。一瓜兩吃，體現了咱們吃瓜群眾在效率上的進化。畢竟清朗行動期間，可吃的瓜不多，得且吃且珍惜。

你看，現在但凡不是造汽車的，話說大了就容易被拍，幾百年前名人咋啦，那也不成。

所以到底是哪四句呢？曰：為天地立心，為生民立命，為往圣繼絕學，為萬世開太平。

這四句話我是不敢評的。反正我記得當年第一次讀到這四句的時候，心里還是能油然而生一些東西的，肯定不是胡適之當初批的那么無用。

但我倒也可以理解，如今聽不得這樣表述的肯定也大有人在。為啥？就縱觀歷史而言，爹味兒比這句更重的話其實也并不多了。這四句代表了儒家精神家園的四句話，每一句擱到短視頻和直播間看來都挺坑爹的。

就這件事情里頭呢，我想蹭個熱點表達一下的，其實是這么件小事兒：作為一名干了有二十多年的媒體工作者，我通常最能產生自然肌肉反應的爭議，就是看到諸如誰誰誰沒資格說什么樣的話這樣的表述。

因為我們這個職業，就是在幾乎不是任何一個專業領域的專家的情況下，要去報道幾乎所有領域的事情，并且盡可能的讓普通人通過報道對事情的基本狀況，以及涉及事件的各方人員對此事的態度，有一個了解，進而引發大家的關注，推動事件更完整的呈現出來。

比如你說我懂多少汽車呢？隨便去趟研究院其實就明白了，他們要想不讓你懂，那是一句話都不帶讓你懂的。我們的任務就是勾搭他們，把那些不想讓人懂的東西給說得多數人都能明白一點，至少明白那些跟自己相關的東西。

所以，如果按照不是專家，或者不是什么層次的人，就沒有資格來說話的邏輯來的話，我們這一行就基本是反邏輯的。哪個窮酸小編，做個一二十年媒體，還沒寫過幾個八輩子夠不著的達官貴人、巨商鴻儒呢？

所以，這次董宇輝帶貨的時候念叨了幾句橫渠四句，并且對詆毀這四句話的言論還作了幾句頗為尖銳的批駁，然后就被質疑說話資格了，這就是這事兒電了我一下的點。

我覺得能質疑董宇輝說話資格的只有兩條，一條是人民日報說的，如果董宇輝用這四句話來帶中藥，說吃了他帶的藥，你原本躺平的人生就立刻能支棱起來，奔“橫渠四句”的勁頭去了，那肯定不行。

還有一點，就是背錯了。這對于一個文化帶貨人而言不可接受。至于哪怕是解讀有所偏頗，那也不是啥大問題。你去看看百度前一百個搜索結果里面對這四句話的解讀，可有一個是特別靠譜的？（含百度百科）

所以，質疑董宇輝一邊念對了橫渠四句一邊帶著貨這事兒，本來就是一件不值得爭議的事兒。

當然，不值得爭議的事情在如今沸沸揚揚，本身就是時代輿論場的特色之一。

比如，我所在的汽車產業里面，就經常出現媒體成被告的事兒。解釋一句，我說的是具有媒體專業素質的人做的媒體產品成為被告，網紅成被告的事兒就不單獨關注了。至于是ko啥，這種非標概念，那您就自行套用吧。

說實在的，如果你具體的去看一件件被告的事情，我們也不容易判斷其中準確的法律是非。但是，總體來說，如今做一些媒體工作，要面對的氛圍確實是讓人很難撒開手來干的。

我跑了二十年汽車，但如今是很難在輿論場上獲得很多我認為關鍵的新聞信息的。比如，要比較準確全面的判斷電動車的整體品質、安全性，不同階段的電動車發生燃燒的可能性，我們是很難找到準確的數字來支撐的。

比如說，在一些電動車燃燒導致地下車庫起火等新聞中，我們找不到到底是什么品牌的電動車發生了燃燒。

再比如，前不久一船汽車出口到國外，在海上發生燃燒，我們依然找不到是什么品牌的汽車，也說不清是否因為電動車電池的問題導致了火災，或者在火災中，電池是否導致火情無法控制等。

這些事情中，有大量的環節，即便是最資深的汽車媒體，其實也完全談不上最專業，最多也是通過一個講的比較深入淺出的文章或是視頻中，獲取一些基本的知識邏輯。但因此就說，媒體不夠格來談論這些事情的話，那可能就過于傲慢了。

很多事情，如果沒有關注，就不會有更完整的信息。而最初的信息如果都無法完整呈現，那么關注自然也就不會很高。但是，這些事情是不是跟公共安全、人民群眾生命財產重大損失，乃至產業健康度，都有挺大關系的呀。

我提著膽子來說這么幾句，其實是因為這才是現在不少企業以法務部代替公關部應對媒體干活的底氣。我查了一下，相關法律這么些年其實沒什么變化，但是十年之前，為什么沒有幾家企業敢于頻繁用法務部對媒體說話呢？

這樣的環境導致了汽車媒體面對“不是蠢，就是壞”的攻擊時，抬不起腰桿；面對十幾年前寫過的對日系車的正面評價被挖出來鞭尸，也敢怒不敢言；面對說幾句車子有些不足的地方就不是一個正直的人了，也只能忍氣吞聲。

甚至這也是很多媒體面對日益頻繁的后臺投訴，已經習以為常的根源。

企業家和企業多不容易啊，這個時代做點實事多不容易啊，你們有什么資格不好好保護他們呢？

所以他們是誰呢？是如今的每一家還能給供應商打款的車企嗎？

如果我們要保護的是產業，是優秀企業，那似乎不應該質疑理性、專業的說話的資格呀。

從一個“帶貨”的沒資格說儒家立心立命的精神宗旨的角度來質疑董宇輝的說話資格，就更無稽了。

如今這時代，你還不讓網紅來聊“高端”文化，那這些文化還能傳播嗎？你還指望課堂里能教是怎么著？孩子們背個瑯瑯上口、平仄對仗的李杜死去活來的，《王者榮耀》里李白的人物描述何其拗口，人家一字不差。

就這四句，在喜馬拉雅聽完《大奉打更人》的只怕也沒幾位有太深印象吧，還是插花弄玉喜聞樂見的多吧。能說出橫渠四句和張載這個名字的，那恐怕真是百里挑一了。張載這次被罵得也不冤，至少也蹭了波流量，讓好多碎片化時代的人認識了一回不是。

你看要不是雷總說了句“詆毀，本身就是一種仰望”，莫言哪里能在諾獎流量用完之后的2025年再上一次熱搜啊。就算這話不是你莫言說的，也得感恩不是——“被謠，本身就是流量密碼”。

還有人成天批評鴻蒙智行糟?！渡胶＝洝?，就《山海經》里那些個寶貝，但凡不是余承東發布會上老念叨一下，你能知道幾個呢？更別說你娃了唄?？蓱z山海經的游戲出了那么多，都沒一款比鴻蒙智行頂事兒的。

為往圣繼絕學，你要沒點流量，哪里有什么往圣，孔子要有流量，得看誰演南子，選錯了人，招搖過市都沒有回頭率。又哪會兒有什么絕學，拼多多9.9就是時代的絕學，就是時代為生民立的命。

要為我立命，你先給我開一個labubu出來啊，要么remumu也成啊，實在不行開個crybaby，我也認你是儒圣啊，不用費勁念詩的呀。

再不成的話，小米su7給來一臺唄，大定已經給了，現在老頭子反悔不肯出尾款了，你來給立個命撒。雷軍是個好人啊。

所以我是堅決支持董宇輝做文化帶貨人的。你別說橫渠四句，佛祖四大宏愿都能上，別搞出宗教、民族矛盾來就成。罵董宇輝的理想主義者們也別得了便宜還賣乖，不罵對不起理想，罵狠了對不起蔚來啊。

人董宇輝到頭來不得是全網最低價嗎？一樣最低價，有人還能給你嘮叨幾句文化，那絕對是時代的福利啊。你管人家是童稚水平還是宗師水平干啥，橫豎要比那些“家人們……”耐聽些許吧。最低價的基礎上，再圖個教育性價比，就算是童稚水平，以前董宇輝的課，都是要花錢到新東方去聽的呀。

你看，小董不光給你把安吉白茶的價格打下來了，還給你把傳統文化的價格也一起打下來了啊。我是聽過幾期的，比絕大多數我看娃上的三五百一節的課得勁。

作為一個汽車媒體從業者，大概我在這個時代最大的失敗，就是沒有為誰把什么價格給打下來，我還老是念叨，這價格不該定這么低啊，所以顯得特不合時宜。你看，一點都沒有為用戶立命的覺悟。

汽車的價格都是自己下來的，感覺都沒人打，又感覺全世界都在打。打到如今，我想要再奮起而擊之，都已經再不落忍了。

好在，如今國家看著都已經不落忍了。該說不說，如果能說得上話的人都樂意多說說，說不定不用到慘到如今這樣，還沒人信他慘不是？

其實也不光是媒體，像產業大佬們，說句產能過剩都提心吊膽的，到現在也只有李書福弱弱的提過一嘴，居然都沒人跟上，連打個+1的都沒有。