據澎湃新聞報道，歐盟委員會主席馮德萊恩公開聲稱：“我們必須解決中國給予我們的扭曲。”這一強硬表態，讓歐盟醞釀已久的貿易工具首次直指中國企業。

馮德萊恩近年主導的對華政策已然發生明顯轉向。她推動“去風險”戰略并非模糊立場，歐盟新反脅迫工具已清晰鎖定“外國實體”作為規制目標。此前針對中國電動汽車揮舞的反補貼調查大棒，不過是其連招的先聲。更具象征意義的是，歐盟首次以“安全風險”為名反對中企并購奧地利科技公司，政治干預深入商業并購領域——過去這通常被視作純市場行為。政治姿態與實際行動正迅速合流，對華政策工具箱已升級為充滿“政治化色彩”的武器。

馮德萊恩資料圖

更關鍵的是，歐盟內部正加速統合對華立場。馮德萊恩推動的戰略文件被視為歐盟協調中國政策的“指導手冊”，各國將按此模板評估風險。歐洲議會近期更推動一項新“審查機制”，歐盟官方首次將“經濟安全”與民主價值觀捆綁，構筑排他性標準體系。這種制度性設計透露出根本意圖：建立以西方標準為壁壘的新經濟秩序，將中方排斥在核心利益圈層之外。中歐關系原本的互惠基礎，正遭遇系統性挑戰。

然而，經貿紐帶絕非一方意志可斬斷。 2023年，中歐貿易額突破七千億歐元門檻。這在疫情沖擊與烏克蘭危機雙重壓力下幾乎保持了逆勢增長——中歐貿易韌性與歐盟對美貿易下滑形成鮮明對比。具體看數據維度，中國仍持續為歐盟關鍵市場提供強勁需求，雙邊依賴深度遠超政治表述。中歐經濟高度互補的實際意義在于：無論政治風向如何波動，貿易往來仍保有強勁內在驅動力。

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歐洲企業基于利益考量的自主決策構成了矛盾的另一個切面。德國汽車巨頭們在中國市場押下重注：寶馬沈陽基地加注百億人民幣升級轉型，大眾更是斥十億歐元新建創新中心強化本土競爭力——市場邏輯始終主導著德國車企的戰略布局。法德等國對歐盟貿易工具的警惕并非杞人憂天，任何對華政策倘若忽視企業切實生存需求，終將在內部引發強力反彈。歐盟委員會試圖統領全局的戰略，正遭遇嚴峻的成員國內部協調難題。

中方對歐方舉措做出了清晰界定。中國商務部發言人指稱歐盟新工具是“單邊主義做法”，這種政治干擾行為最終將侵蝕各方共同利益——“包括全球產業鏈和供應鏈的穩定”。“解決扭曲論”背后政治信號的實際破壞力，中方早有預見也持續警示。

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中歐經貿的深層現實從未改變：數千億歐元貿易規模構筑的是高度互嵌共生的利益格局。當馮德萊恩用工具化思維驅動“去風險戰略”，她的政策必然面臨市場的現實檢驗——經濟聯系的韌性往往比政治風浪更為持久。強扭的瓜終究無法解渴，唯有互信合作才是長久的源泉。

歐盟如何平衡地緣考量與經濟利益？東歐國家會否抵制這種影響雙邊投資的決定？這一系列追問，答案將影響中歐關系的未來走向。