5月國內(nèi)緊湊型SUV市場繼續(xù)呈現(xiàn)多元化競爭格局，新能源與燃油車型、自主與合資品牌的博弈進(jìn)一步加深。而從銷量前十車型的表現(xiàn)來看，比亞迪憑借技術(shù)優(yōu)勢持續(xù)領(lǐng)跑，日系合資品牌則堅守燃油車陣地，而自主品牌通過差異化策略實現(xiàn)向上突破。接下來我們就來看看前十名車型的銷量表現(xiàn)吧。

NO.1 宋PLUS（參數(shù)丨圖片） 新能源

5月銷量：21694輛

比亞迪宋PLUS新能源以21694輛的成績蟬聯(lián)冠軍，其DM-i混動技術(shù)帶來的油耗經(jīng)濟(jì)性與符合家用需求的空間設(shè)計，持續(xù)吸引著主流家庭用戶。同時宋PLUS的銷量也印證了混動技術(shù)解決續(xù)航焦慮與使用成本痛點的有效性，鞏固了比亞迪在技術(shù)路線上的領(lǐng)先地位。

NO.2 本田CR-V

5月銷量：18755輛

本田CR-V以18755輛的成績位居第二，也展現(xiàn)出經(jīng)典合資車型的韌性。盡管同比增速放緩，但其成熟可靠的產(chǎn)品表現(xiàn)，以及占比提升的油電混動版本仍吸引著保守型用戶。不過，智能化短板與新能源轉(zhuǎn)型滯后的問題，使其面臨長期競爭力挑戰(zhàn)。

NO.3 星越L

5月銷量：18273輛

緊隨本田CR-V后面的則是吉利星越L，整車以18273輛的成績位列第三，成為自主燃油SUV突破天花板的標(biāo)桿。憑借越級空間和沃爾沃同款的2.0T動力，星越L打破了合資對緊湊級SUV市場的壟斷，47.7%的同比增速更是前十車型中的最高增幅，凸顯出產(chǎn)品力優(yōu)勢。

NO.4 RAV4榮放

5月銷量：17615輛

排在榜單第四的車型為RAV4榮放，5月銷量為17615輛，整車是一汽豐田的銷量支柱之一，新車的銷量增長首先得益于價格優(yōu)惠刺激，二是混動技術(shù)逐步替代純?nèi)加桶姹荆纬闪巳加蛙嚨叫履茉窜囍g的過渡，不過未來的銷量是否能維持強(qiáng)勢，還是要取決于未來車型的配置升級速度。

NO.5 宋Pro新能源

5月銷量：14164輛

宋Pro新能源在5月銷量為14164輛，出現(xiàn)了相對較大幅度同比下滑，這也反映出當(dāng)前市場競爭的加劇，目前宋Pro新能源也整體換裝了第五代DM插混技術(shù)，同時在輔助駕駛上也搭載了天神之眼系統(tǒng)，為整車提供了L2級功能支持。

NO.6 卡羅拉銳放

5月銷量：14145輛

卡羅拉銳放在5月銷量為14145輛，與RAV4榮放主要依靠口碑守住基本盤不同，卡羅拉銳放則憑借入門級定位和終端降價精準(zhǔn)覆蓋了家用市場，不過新車依舊主打自吸燃油動力，在經(jīng)濟(jì)性和動力表現(xiàn)上均不是太強(qiáng)。同時智能化配置如果不進(jìn)行提升的話，后期也會制約整車的銷量表現(xiàn)。

NO.7 鋒蘭達(dá)

5月銷量：13179輛

鋒蘭達(dá)僅次于卡羅拉銳放，5月銷量為13179輛，相較4月有一定環(huán)比增長，但同比下滑較多，這也反映了當(dāng)前SUV細(xì)分市場競爭的激烈，而與卡羅拉銳放一樣，鋒蘭達(dá)當(dāng)前在智能化配置和動力系統(tǒng)的弱勢會成為未來制約車型銷量提升的主要障礙。

NO.8 長安CS75 PLUS

5月銷量：12686輛

長安CS75PLUS以12686輛的銷售成績位居榜單第八，目前CS75 PLUS車系采用了多代同堂銷售的政策，同時新車在4月新增了2.0T版本，進(jìn)一步提升了新車的產(chǎn)品力。深耕市場多年的高配置與強(qiáng)動力特性，使其成為自主燃油車抗衡合資的少數(shù)幸存者，但產(chǎn)品迭代創(chuàng)新壓力日益凸顯。

NO.9 探岳

5月銷量：12332輛

一汽大眾探岳在5月銷量為12332輛，成為入選榜單前十車型中唯一的德系SUV，同時同環(huán)比的同步提升也展現(xiàn)出探岳穩(wěn)健的市場表現(xiàn)，探岳之所以能取得相對穩(wěn)健的銷量增長，主要源于全新探岳L的上市，軸距加長與智能化升級強(qiáng)化了產(chǎn)品競爭力。

NO.10 海獅05 EV

5月銷量：11828輛

5月比亞迪海獅05 EV延續(xù)了相對強(qiáng)勁的市場增長態(tài)勢，其成功主要源于精準(zhǔn)的市場定位和產(chǎn)品力支撐。作為一款緊湊型純電SUV，海獅05 EV以全系標(biāo)配L2級智駕系統(tǒng)，同時最高520km的續(xù)航里程及后驅(qū)布局形成差異化優(yōu)勢。

總結(jié)：

從5月前十名車型的排名表現(xiàn)來看，比亞迪新能源車型保持領(lǐng)先，占據(jù)了前十中的三個席位，而合資車型大多依靠產(chǎn)品降價和細(xì)節(jié)升級，這在電氣化加速轉(zhuǎn)型時代顯然不利于未來的銷量增長。不知道前十車型中你最看好哪款？