有一說一，最近的車圈還真挺熱鬧的。

前有小鵬發(fā)布全新的抬頭顯示。

把 AR 搞到了前擋風(fēng)玻璃上，讓你能跟玩游戲一樣開車。

后有廣汽出了一輛拼好車。

把華為座艙、小米配件、比亞迪電池，塞到了一輛豐田車標(biāo)的車車?yán)铩?/p>

這倆隨便哪個，在車圈都能稱得上王炸。

但是。

機(jī)哥的但是來了。

但縱使續(xù)航再長，車機(jī)再狠，抬頭顯示有多先進(jìn)，這倆終究還是在地上跑的傳統(tǒng)新能源車。

機(jī)哥今天看到的怪登西，已經(jīng)開始突破地面的桎梏。

開始上天了——

「快輪載人飛行摩托 SKYRIDER X6」

能上天的老頭樂來了

根據(jù)快輪官方的說法。

這，是全球首款倒三輪形態(tài)的陸空兩棲飛行摩托。

所以，和大伙想象中的那些，路上慢悠悠的快遞三輪車不太一樣。

SKYRIDER X6

兩個輪子的這邊，其實才是正面。

不過啊，雖說是倒三輪摩托，但整體采用了封閉式設(shè)計。

優(yōu)點是無懼風(fēng)吹不怕日曬。

但看起來，確實神似村口大爺開的三輪老頭樂…

咳咳。

拋開外觀不談，這玩意的動力還是挺猛的。

有的電摩能做到 70km/h 的陸地行駛極速。

有的電摩能做到 200km 的超長續(xù)航。

而它，都能做到。

所以你完全可以把它當(dāng)成一輛正常的高性能電摩來用。

如果開著開著，發(fā)現(xiàn)路況有點子不對勁。

比如放眼望去全是紅色的車尾燈。

那這時。

SKYRIDER X6 頭上的 6 軸 6 槳就派上用場了。

只需要 2 秒，它就能放下起落架、完全展開光翼。

隨時準(zhǔn)備讓你飛起來。

畢竟是面向未來的產(chǎn)品。

起飛降落啥的，也不需要我們把操縱桿擰出殘影，系統(tǒng)會自動搞定。

So。

雖說這飛行摩托看起來 Hin 高級，但其實操作起來還挺簡單。

它也具備自動路線規(guī)劃功能。

能夠根據(jù)設(shè)定的目標(biāo)，自動規(guī)劃最佳飛行路徑，也能根據(jù)實時天氣和環(huán)境變化自動調(diào)整飛行高度、速度和方向。

所以咱們坐在里邊兒啥都不用干，只需要設(shè)定個目的。

就能飛上天，和太陽肩并肩～

只是。

這小巧迷你的外形，注定了沒法帶著你跨過重洋，去往山的那邊海的那邊。

根據(jù)官方的數(shù)據(jù)。

SKYRIDER X6 內(nèi)置 10.5Kwh 電池，最大飛行速度是 72km/h，最長能在天上飛 20 分鐘。

也就是說，這玩意最遠(yuǎn)，也就能飛二十公里的樣子。

所以它就是給你短途通勤代步用的。

正常上班，別人連地鐵都還沒擠上去呢，你已經(jīng)坐著這輛三蹦子到公司打上卡了。

當(dāng)然前提是你能找到地方停機(jī)…

至于飛行安全方面。

這輛飛行三蹦子也有三重冗余飛控系統(tǒng)。

動力也有冗余設(shè)計，就算一個發(fā)電機(jī)失效，仍然能保證安全飛行。

機(jī)哥也知道大伙在想什么。

畢竟能載人上天的東西，準(zhǔn)備再多的安全措施也不為過。

所以它還搭載了降落傘，官方還沒放圖片出來，但說是遇到緊急危險的時候，降落傘會自動打開。

機(jī)哥估計，和小鵬飛行汽車的降落傘差不多。

對于未來的低空飛行交通工具來說，這玩意，應(yīng)該是標(biāo)配。

看到這，肯定有機(jī)友要說了。

“對哦，小鵬匯天之前不就做了個陸地航母嘛，合著快輪是單獨把飛行器做出來賣了？”

誒，倒也不是。

這倆區(qū)別其實還蠻大的。

且不說陸地航母那一整套 200 萬的價格，就已經(jīng)接近 Skyrider X6 的四倍。

上手門檻非一般人能夠承受。

關(guān)鍵是啊。

陸地航母的飛行器沒有輪子，放下來并不能單獨用。

飛起來之前你還得有個發(fā)射臺，也就是車車本體，把它慢慢放下來。

那么問題來了。

要真在路上堵住了，你總不能還得先停下來，讓后面的車挪一挪，騰個位置給你放飛行器吧。

就算騰出位置。

你開著小飛機(jī)飛走，那剩下的那一大坨母艦本體…

誠然，在小鵬的設(shè)想下。

飛機(jī)開走，成熟的母艦應(yīng)該能學(xué)會自己跑去停車場停著。

不過這少說也得要 L4 級自動駕駛。

不知道得等到猴年馬月去咯。

而飛行三蹦子就不一樣了，直接連人帶車一起飛。

充電也不用塞進(jìn)母艦本體里。

直接用汽車充電樁就能充電，大概 1 個小時能充滿。

所以要說這倆最大的區(qū)別，機(jī)哥覺得就是便捷性。

小鵬更傾向于做汽車的配件。

而快輪，則是能獨立使用的產(chǎn)品。

當(dāng)然方便的代價，就是使用場景更局限，缺點更明顯。

比如續(xù)航一般般。

再比如，Skyrider X6 的載重只有區(qū)區(qū) 100kg，機(jī)艙也只能容納一個人乘坐。

別說下班接小孩回家了，就連菜買多了都找不到地方放。

目前已經(jīng)上架某東平臺開始預(yù)售。

預(yù)售價 49.88 萬，今年 618 當(dāng)天就得付尾款。

至于說為啥最晚 2027 年，也就是兩年后才發(fā)貨…

畢竟這玩意和大部分同類產(chǎn)品一樣，還沒有適航證，目前也應(yīng)該還沒量產(chǎn)。

要不是這兩天在阿東上展出了 Skyrider X6 實車，還以 42 萬塊拍賣出去一輛。

估計都會有很多機(jī)友以為，這是畫了幾張 PPT 來圈錢的。

不過就創(chuàng)意來說，機(jī)哥還是非常 respect 的。

使用方便快捷，價格也首次干到了 50 萬附近，說不定過兩年技術(shù)成熟之后，咱們出門真就能坐著它上天。

那么問題來了。

同樣是 50 萬檔，大家現(xiàn)在是會買一輛能飛的三蹦子呢，還是一輛 SU7 Ultra 呢？

圖片來自網(wǎng)絡(luò)