當我們站在新能源汽車浪潮的風口浪尖，見證著科技與出行的深度融合，一個問題始終縈繞在眾多自駕愛好者心頭：新能源汽車，尤其是電車，真的能勝任長途自駕，特別是像穿越川藏線、勇闖無人區這樣充滿挑戰的行程嗎？傳統觀念里，續航焦慮、復雜路況適應性差等問題，如同在電車面前的大山，讓很多人對電車長途自駕望而卻步。然而，領克Z10的一次非凡之旅為這個問題給出了令人驚喜的答案。

一位勇敢的車主懷揣著對遠方的無限憧憬，駕駛著領克Z10從繁華的上海出發，開啟了一場長達2800公里、歷時8天的川藏線征程，目的地是那座神圣的日光之城——拉薩。這條被譽為“中國人的景觀大道”的路線，就像是大自然和歲月共同譜寫的一部壯麗史詩，海拔落差巨大，路況復雜多變，每一公里都充滿了未知和挑戰。從平坦的柏油路到顛簸的土路，從蜿蜒的盤山公路到泥濘的山間小道，每一種路況都像是在對領克Z10進行一場嚴苛的考驗。

在這場考驗中，續航能力無疑是最關鍵的一環。對于長途自駕，尤其是穿越偏遠地區，續航就像是汽車的“生命線”。而領克Z10用實際行動證明了它的“生命力”有多么頑強。在這2800公里的行程中，它僅需充電5次。其四驅版本滿電續航至高可達702km，即便在50度的高溫天氣下，全程開著空調，它依然能穩定運行。在穿越敦煌前往哈密途中近400公里無信號無補給的戈壁省道時，歷時5小時安全抵達，沒有出現絲毫“趴窩”的跡象。這不僅為車主提供了堅實可靠的續航保障，更像是給所有擔心電車續航的人吃了一顆“定心丸”。

底盤操控方面，領克Z10展現出了卓越的“越野智慧”。新疆哈密的大海道，作為古絲綢之路的傳奇路段，遍布高低起伏的沙石路面，坑洼與碎石隨處可見，是車輛底盤的天然試煉場。但領克Z10憑借雙腔空氣懸架和CCD減振系統，就像一位經驗豐富的探險家，輕松應對各種復雜地形。它能有效過濾大部分顛簸，讓車身始終保持穩定姿態。面對崎嶇路況，還能靈活調節底盤高低，防止刮蹭，無論是顛簸土路還是泥濘山路，都能穩穩通過，展現出優秀的操控水平，讓駕駛者在復雜路況中也能感受到駕駛的樂趣和安心。

長途自駕的疲憊是很多人難以承受的“痛點”，而領克Z10的高快NOA功能則成為了緩解疲勞的“秘密武器”。在跨越上千公里的路程中，長時間行駛在高速和快速路上是常態。在無人輪換駕駛的情況下，領克Z10的高快NOA能夠穩定地完成跟車、變道超車等操作，面對大車時的加減速和避讓策略也十分可靠，最大程度上緩解了長途駕駛的緊繃感，讓趕路不再是一種煎熬。同時，其AEB系統足夠靈敏，在大車較多的路段，及時剎停避讓了落下的物品，成功避免了事故的發生，為旅途增添了一份安全保障。

補能便捷性也是這次長途自駕的一大驚喜。領克APP接入了完善且數量龐大的充電網絡，車主通過領克積分便可享受免費充電服務，全國眾多售后網點覆蓋，極大地減少了補能焦慮。而且，領克Z10搭載的800V平臺是真正的800V，15分鐘至高可以補充573km的續航里程，快速高效的補能體驗，讓車主無需在充電上花費過多時間等待，能更專注地享受旅程。

這次領克Z10車主跨越川藏線、勇闖無人區的經歷，不僅僅是一次簡單的自駕之旅，更是新能源汽車發展歷程中的一個重要里程碑。它打破了人們對電車長途自駕的固有認知，為新能源汽車在極端環境下的應用開辟了新的天地。它就像是一把鑰匙，打開了新能源汽車在長途自駕領域的大門，讓更多人看到了電車在復雜路況和長途行程中的無限可能。