車東西（公眾號：chedongxi）
作者 ｜ Juice
編輯 ｜ 志豪

華為車BU前總裁王軍正式履新，加入重慶千里科技股份有限公司（簡稱“千里科技”）擔任聯席總裁。

車東西6月23日消息，日前，千里科技發布公告稱，經公司董事會提名，同意聘任王軍為公司聯席總裁，公告信息顯示，王軍曾任電子工業部41所 （現中國電子科技集團公司第四十一研究所）工程師；華為技術有限公司3G開發部部長，4G產品線總裁，日本韓國地區部總裁，智能汽車解決方案（車）BU總裁。

▲千里科技發布人員履新公告

同時，千里科技也新增徐鴻鵠先生、李傳海為公司第六屆董事會副董事長。

這一任命信息雖然發布的很低調，但是其傳遞的信息量卻非常大。王軍作為前華為汽車業務的實際操盤人，已經很久沒有公開露面了，這一公告正式確認其從華為離職了。

而千里科技聘請王軍，也顯示了千里科技下一階段要在智駕領域進一步發力的決心。

一、誰是王軍？

王軍這個名字和華為汽車業務有著不可分割的關系。

▲千里科技聯席總裁王軍

2019年6月，華為正式成立智能汽車解決方案業務部，隸屬于ICT管理委員會，該部門主要做汽車的增量部件，即自動駕駛軟件、計算和連接技術。在之后的華為開發者大會上，華為發布了HiCar和鴻蒙OS。

彼時，從日本調回的王軍是車BU業務的負責人，其出生于1973 年，畢業于西安電子科技大學，檢測技術及儀器專業，于1996 年開始從事通信研發工作，并于2000年加入華為，歷任華為FDD產品線總裁、日本運營商業務部部長等職務，從履歷上來看，是華為一名資深老兵。

2021年5月18日，余承東加入智能汽車解決方案BU并擔任CEO，開始主導車BU的發展，他主張華為應采用三條路線入局汽車行業，即零部件供應商模式、華為HI模式和華為智選模式（即目前的鴻蒙智行），尤其推崇智選模式。

當時余承東主要在推進華為智選模式，華為參與產品造型設計、內飾設計，提供智能駕駛、智能座艙、智能電動、智能網聯、智能車云等，并在華為自家門店進行銷售。華為方面率先與賽力斯合作推出了問界品牌，之后問界品牌實現銷量暴增，并且逐步形成了今天的鴻蒙智行五界。

而當時王軍主要負責的則是華為HI模式，即華為的硬件和軟件系統都會上車，提供完整的解決方案來給車企提供幫助。相比于華為智選模式，HI模式的進展并不算好，合作車型的銷量成績也并不突出。

因此，在2023年初，有媒體報道稱華為智能汽車解決方案BU（簡稱車BU）進行了一系列人事調整，其中最重磅的一項是，華為車BU首席運營官、智能駕駛解決方案產品線總裁王軍被停職了。

當時，華為并沒有回應這一消息，不過此后，王軍卻從熒幕前漸漸淡了出去，直到此次再次出現在千里科技的公告中。

二、千里科技是誰？

看到這里，你可能會疑問，那么千里科技又是誰？聘請王軍又是為了什么？

千里科技的前身是力帆科技，2020年力帆因為債務危機陷入困境，關鍵時刻，吉利和重慶政府出手，讓力帆科技繼續活了下來。

2024年7月，曠視科技創始人印奇斥資超24億元，通過江河匯受讓吉利集團旗下公司所持有的千里科技19.91%的股份，成為該公司第二大股東，并在同年11月當選為千里科技董事長。

▲千里科技董事長印奇

今年2月份，吉利汽車發布“千里浩瀚”高階智能駕駛系統，其中千里科技正是技術提供方之一。

▲千里科技和吉利共同打造千里浩瀚安全高階智駕系統

不過此后，千里科技就較少傳出與其他車企合作的信息了。

此次千里科技引入更加具有智駕行業經驗的老兵王軍加入，這也意味著這家公司開始作為供應商進一步發力智駕市場了。

結語：智能駕駛市場競爭進一步加劇

智能駕駛領域的競爭一直都很激烈，地平線、卓馭、Momenta和華為都占據著一定的市場份額。在車企全面加速輔助駕駛上車的當下，這一市場的機會也正在增加。

目前不少二三線智駕供應商也都開始發力了，行業機會正在快速增加。

而千里科技，有AI大牛（參數丨圖片）坐鎮、也有和吉利合作共研的經驗，這次再加上王軍這樣一位深諳智駕硬件和系統的行業老兵，無疑展示了其要進一步發展的決心。

隨著更多玩家的入局，智能駕駛領域的競爭也將會進一步加劇。