紐博格林北環賽道，這條被稱為“綠色地獄”的傳奇賽道，一直是全球車迷心中的圣地。而在2024年的紐博格林24小時耐力賽上，一支來自中國的車隊，駕駛著中國品牌的賽車——領克03 TCR，首次征戰這一世界頂級耐力賽事，正式開啟了屬于中國汽車工業與賽車運動的新篇章。這不僅是技術與勇氣的挑戰，更標志著中國品牌正式邁入全球高強度賽事的核心圈層。由閆闖、張志強和王日昇組成的全華車手陣容，攜手TCR China常勝車型領克03 TCR，在141輛賽車中奮力拼搏，以堅定姿態完成中國速度的全球首秀。

賽事地獄級難度，耐力比圈速更重要

紐博格林24小時耐力賽并非普通的速度較量，它是一場對車輛穩定性、駕駛策略、團隊協作與極限駕駛的全面考驗。賽事采用總長25.378公里、含177處彎道的紐博格林全環賽道，賽程涵蓋晝夜更替、復雜地形和多變氣候，堪稱地獄級挑戰。據統計，歷史上完賽率常年低于75%，2024年因大霧中斷14小時，仍有約30%賽車未能完賽。這種殘酷背景下，成績早已不再是唯一標準，能夠堅持至最后一圈、本身就是對車手心理素質和賽車機械素質的雙重勝利。正是在這樣的賽場上，領克03 TCR完成了從中國賽道走向世界挑戰的首戰亮相，標志著中國品牌正在從“快不快”走向“穩不穩、強不強”的更高階命題。

從中國出發，邁向世界的賽道夢想

二十年前，中國車迷對于F1、勒芒等賽事仍是“看客”，中國車手和中國賽車在世界頂級賽事的舞臺幾無身影。而如今，閆闖、張志強、王日昇三位中國車手，駕駛由中國自主研發調校的領克03 TCR賽車，站上紐博格林24小時賽道，填補了歷史空白。這并非偶然，而是領克長期深耕汽車運動領域的成果體現。自2019年首次參與WTCR世界房車錦標賽即奪得年度總冠軍，領克在過去五年內已斬獲六個世界冠軍。除了國際舞臺，領克也通過構建“巔峰車手系列賽”等多層級賽事體系，打造了中國唯一涵蓋從青少年卡丁車到方程式晉級通道的完整汽車運動平臺。從賽道到民間，從專業車手到電競玩家，領克正在讓每一位熱愛賽車的人都有機會逐夢賽道，也正是這樣的體系建設，讓今天的紐博格林首秀成為可能。

賽車基因落地產品，領克03+TCR連接賽道與公路

紐博格林24小時耐力賽上的主角——領克03 TCR，不僅是TCR China賽事中的冠軍常客，也是真正意義上的中國性能車代表作。其民用合法上路版本——領克03+TCR Cyan，由Cyan Racing冠軍車隊聯合調校，搭載Drive-E 2.0TD T6 EVO雙增壓引擎，最大輸出350馬力、峰值扭矩450N·m，配合全新開發的8AT競速變速箱，忠實還原賽車駕駛質感。車輛在寧波國際賽道全速沖刺5圈仍無動力衰減，圈速之外更強調圈數與穩定性，呼應耐力賽真實需求。此外，空氣動力學方面，Cyan Racing套件帶來的184KG最大凈下壓力提升了抓地與高速穩定性，車身大量采用碳纖維組件實現輕量化減重約150KG。這款車將WTCR、TCR世界巡回賽的實戰經驗濃縮至民用市場，既是賽場成果的延續，也是性能車文化向更廣人群普及的嘗試，真正打破了賽道與公路之間的界限。

從TCR China的賽道榮譽，到全球頂級耐力賽的首次挑戰，領克以03 TCR為代表，正在為中國汽車品牌打開一條通向國際主流競技舞臺的通道。這次踏上紐博格林24小時耐力賽，不僅是對車輛產品力的嚴苛驗證，更是中國制造、中國車手、中國品牌走向世界的象征。

雖然成績仍有提升空間，但只要出發，就已踏上追趕之路；只要堅持，就能擁有未來。領克不僅在用賽事反哺產品，更以體系化、長期化的汽車運動投入，為中國汽車文化和性能車市場注入源源不斷的新質力量。在賽道上奔跑的領克03 TCR，既是一輛車，也是一面旗幟，它代表著中國性能車的可能性，更代表著一個品牌為中國賽車夢所作出的不懈努力和長期承諾。未來，中國車還會回來，開得更快、更遠，也會跑得更穩、更久。