北京時間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產Model Y（參數丨圖片）提供的Robotaxi服務的一天后，中國Robotaxi行業也迎來了一個新的重量級玩家。

這個新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊資金達到了12.88億，天使輪融資就達到了30億。之所以稱這個新玩家是重量級玩家，不光體現在注冊資金和天使輪融資上，更體現在其股東上。

“上海造父智能科技有限公司”有三個股東：分別是螞蟻集團旗下投資主體上海云玚企業管理咨詢有限公司、寧德時代旗下投資主體寧波梅山保稅港區問鼎投資有限公司和上海鈞哈網絡科技有限公司（哈啰）。

目前，尚不清楚三個股東的具體出資額和持股比例。

但，毫無疑問，哈啰，螞蟻集團和寧德時代都是各自行業的巨頭。

如果從股權穿透來看，根據企查查的信息顯示，上海鈞哈網絡科技有限公司由上海鈞豐網絡科技有限公司100%持股（上海鈞豐的主業務是哈啰電動車，提供的是智能電動車換電服務）。上海鈞豐網絡科技有限公司則由江蘇哈啰普惠科技有限公司100%持股，而江蘇哈啰普惠科技有限公司的大股東是上海云鑫創業投資有限公司，上海云鑫創業投資有限公司是螞蟻科技集團股份有限公司100%持股。

從股權關系來看，可以認為，這是螞蟻集團在重注進軍Robotaxi賽道，而且還拉來了另一個巨頭玩家——寧德時代一起下場。

此前，寧德時代、螞蟻集團和哈啰在4月份就在杭州進行了一場戰略合作簽約儀式，出場的是三家公司的老大，寧德時代曾毓群站在了C位、螞蟻集團董事長井賢棟和哈啰CEO楊磊在曾毓群左右。

可見三方對這個戰略合作的重視，畢竟，這是Robotaxi賽道，世界首富馬斯克都寄希望于Robotaxi了。

從名字來看，上海造父智能科技有限公司，借用了西周歷史人物“造父”之名，古有傳說，造父為助周穆王平徐偃王亂，馭八匹千里馬載周穆王，自中原昆侖丘西王母處返回，一日千里。后造父以此功受封趙城。

目前，尚不清楚肩負著哈啰、最重要是螞蟻集團進軍Robotaxi賽道的上海造父的團隊情況，畢竟，現在Robotaxi賽道，只要有足夠的資金投入，拉出一支有戰斗力的團隊，這不是難事。而哈啰作為成立于2016年、起步于共享單車的出行平臺，也肩負著阿里系深耕出行領域的重任。

這樣的背景，上海造父要進軍Robotaxi可謂是含著金鑰匙出生。

當然了，發展還是要一步步來。上海造父在Robotaxi要走的路也要一步不落，包括了各自申請測試牌照、積累測試里程，拓展測試車隊，從主駕安全員到副駕安全員、最后到全無人駕駛，從不可載客到可載客、從不可收費到可收費，最終到達可無人、可載客、可收費的Robotaxi服務。

根據報道，哈啰Robotaxi業務的各項研發測試正在全力推進中。

有木有捷徑呢？還真有，那就是收購一家！這樣可以縮短漫長的牌照申請、里程累積等過程。市場上的標的也是有的，就看螞蟻集團怎么想怎么操作了，最后，車輛平臺和量產規劃會怎么樣呢？小鵬汽車嗎？畢竟何小鵬也是從阿里榮休的。

最后，看到特斯拉的純視覺Robotaxi，哈啰Robotaxi會跟嗎？特斯拉Robotaxi要量產了，哈啰Robotaxi的時間緊迫嗎？