要說國產家轎，能叫得上名字的其實也不少，像吉利帝豪、星瑞，長安逸動，奇瑞艾瑞澤8，當然還有新能源里的秦PLUS、秦L，銀河L6等等。而在燃油車領域，長安有多款性價比高的車型，并且有一款是專為年輕人打造，長安打響第一槍！2.0T爆245馬力+8AT，車尾4根排氣管，僅8.99萬起，該車便是UNI-V。

當然，UNI-V這款車本身也是比較年輕，2022年上市后便一炮走紅，至今一直保持著不錯的銷量。尤其是在2024年1月份，單月賣出了17372輛，此前基本月月都能破萬，也算是該車的高光時刻。不過隨后的UNI-V銷量卻一直在走下坡路，到了今年，一月份還好賣了7080輛，二月份直接降到2988輛，隨后的幾個月分別賣了3472輛、3159輛和3925輛，基本在4000輛以內，比較一般。

當然，UNI-V的起起伏伏也是汽車市場發展的結果，在如今這個以新能源為主的國內汽車市場，燃油車要想有較高的銷量，不講價根本就不可能實現。而UNI-V自然也知道這個道理，因此雖然起步價為10.89萬，但終端降幅在2萬左右，2024款高配車型降幅甚至達到2.7萬。比如2024款1.5T高能版，指導價11.69萬，實際價格僅8.99萬，性價比確實提高不少。只不過新款UNI-V的價格依然比較堅挺，終端降幅在1.5萬左右，如果能再降一萬，相信銷量應該能提高不少。

從外觀設計上看，2025款UNI-V確實給我帶來了一絲震撼，尤其是黑武士車型，顏值確實高了不少。車頭造型略微復雜了些，不過層次比較分明，而且裝飾件都經過黑色涂裝，看上去不會突兀，整體感較強。側面和車尾也是如此，尤其是轎跑樣式的尾部造型，過渡銜接得筆記本自然，配上黑色多輻式輪轂和隱藏門把手，運動直接溢出來了。

車尾的話，貫穿式尾燈是家族特色，雙邊四出的排氣雖然更多的是用來“唬人”的，但和整車風格比較匹配，也沒人規定只有大馬力車型才能配備四處排氣吧，好看才是王道。而且作為一款緊湊型家轎，UNI-V的尺寸也不小，4米72的車長，2米75的軸距，再細點劃分就是A+級別，和速騰、星瑞一樣。雖然車尾溜背會影響頭部空間，到實際體驗其實還好，只要不是1米8的大塊頭，坐在后排和其他車差不多，所以空間根本不是需要擔心的地方。

內飾的話，不用說自然也是UNI-V的強項。雖然這套內飾看上去有些復雜，不像新能源車那般簡潔，但設計感還是比較足的，尤其是液晶儀表，就像彩虹橋一般，看了讓人心曠神怡。游艇式的檔把，上下平底的三輻式方向盤，精致的實體按鍵以及大量軟硬材質的使用，整個內飾就算放在20多萬的合資里也不差。

至于動力，UNI-V有1.5T和2.0T，2025款車型兩套動力總成都經過了較大幅度的升級。其中，1.5T車型最大馬力達到了192匹，峰值扭矩310牛米，比2024款分別提高了4馬力和10牛米。而即將上市的2.0T版最大馬力達到了245匹，比老款提高了11馬力。傳動系統的話，1.5T配備7擋濕式雙離合，而2.0T配備愛信8AT。至于為什么不標配愛信8AT，答案很簡單，降低購車門檻，如果1.5T也用愛信8AT，價格提高1萬左右，你會選么？fzczys.com

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UNI-V的主銷車型是1.5T版，參考2024款，2.0T的終端起步價其實也不高，由13.99萬降到了11.29萬，不過這個價位就有更多選擇了，比如吉利星瑞，甚至是2.0T的別克君威，想要檔次感，那就天籟、雅閣或者帕薩特的入門車型，價格相差都不大。那么對于長安UNI-V，你們有什么看法呢？