一款車設計翻車能叫意外，款款新車都被罵丑，小鵬汽車這設計部是集體閉眼干活嗎？

看看車主們怎么噴的：G6被嫌土，X9被說丑，剛亮相的G7直接被網友刷屏"丑哭"。更扎心的是，連自家粉絲都承認："初代P7竟是小鵬顏值巔峰！" 何小鵬要是還不信邪，建議直接翻翻微博熱搜下的萬條吐槽。

時間倒回2022年9月，小鵬G9上市當天直接演砸！頂配砍激光雷達、低配連座椅加熱都沒有的魔幻操作，逼得官方48小時內緊急降價3萬。這場鬧劇背后，是采購、營銷、產品團隊各自為政的混亂局面。

更致命的是，理想趁機捅刀。

就在G9口碑崩塌時，理想L7火速殺入，用"冰箱彩電大沙發(fā)"搶走大批客戶。有車主苦笑："等不到改款的G9，含淚買了理想"。小鵬痛失的不僅是銷量，更是中高端市場的黃金窗口。

鐵娘子加盟時確實雷厲風行：砍掉冗余車型、合并直營經銷體系、把SKU精簡70%。G6上市時配置清晰價格實在，總算沒重蹈G9覆轍。

但審美硬傷始終無解。

王鳳英在長城時代的哈弗H6成功，靠的是實用主義而非設計領先。如今面對Z世代用戶，中庸造型反而成了短板。有業(yè)內人士直言："五十多歲的老將，真懂年輕人要的科技感顏值嗎？"

何小鵬堅持"技術優(yōu)先"沒錯，但忽視顏值就是自殺?？纯磳κ謧冊趺醋龅模?br/>

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反觀小鵬，XNGP智駕再強，用戶第一眼看到G7的"腫眼泡"大燈就勸退了。更尷尬的是，王鳳英來后小鵬均價從20萬跌到10萬級，網友毒舌："降價誰不會？"

設計師爆料內幕：G7造型爭議最大時，王鳳英力排眾議拍板方案，認為"大眾化才是銷量保障"。結果實車亮相后，社交媒體刷屏"丑"字。

當小米SU7靠"保時捷平替"吸粉60萬，當理想套娃設計月銷破4萬，小鵬還在為造型爭議滅火。何小鵬嘴上說"聽用戶聲音"，實際行動卻是投訴媒體文章，這操作屬實迷惑。

畢竟在顏值即正義的時代，長得丑的車，技術再強也是備胎命