從海瑞罷官到打倒嚴嵩，熟悉明史或者喜歡追歷史劇的朋友，對《大明王朝1566》中那句“只有用對了人，才是干大事的第一要義”。而用自己人還是用外人，這是一個千古難題。嚴嵩用了“最親的弟子”胡宗憲，而胡汝貞能做的也只是不負師恩，保的是朝廷。小閣老用了鄭必昌何茂才這樣的自己人，卻落得“把你賣了，你知不知道”的境地。那外來的和尚，真的好念經嗎？

就在最近，千里科技聘任王軍為公司聯席總裁的新聞刷爆朋友圈。千里科技說，此次任命新高管是加速戰略轉型、推動業務發展上實現了關鍵“加碼”。

今年年初，力帆科技更名千里科技并且投資設立重慶千里智駕有限公司，同時率先與吉利合作，推出了全新智駕產品——千里浩瀚，在吉利多款車型上實現量產落地。而擁有近30年通信與智能汽車領域從業經驗的王軍，在電子工業部41所擔任工程師，后在華為技術有限公司歷任多個關鍵職位，參與創建了華為智能汽車解決方案業務部（車BU）并擔任總裁。

在汽車圈，技術大牛（參數丨圖片）“用外人”，這并不鮮見。甚至小鵬汽車的何小鵬還在一期訪談節目中說“你走的彎路我都不肯走，你的人我用三倍挖，挖完之后我再去招其它人，這樣做的壞處就是大家都不想創新了。”

雖然他調侃的是“挖人”的坐收漁利，但不得不說，這也是常態。畢竟在百年汽車進化史上，靠一個技術大牛的加入，拯救一個車企，或者打出一個百年品牌的故事太多了。就算當下智電轉型的中國市場，組建技術團隊最快的方式也是挖來外來的“大牛”，這也是何小鵬感慨的不講武德。

除了技術，在汽車圈，設計也是用“用外人”最多的板塊之一。迅速的改變風格，迅速的和行業接軌，外來的設計師就像一泓清泉，是活水，帶來很多改變。

就像上汽的設計領頭人邵景峰說，上汽請來了設計界的巨匠——約瑟夫·卡班有兩點原因：對內，是為了打破同質化格局；對外，則是為了走向全球、推進全球化戰略。過去，外國設計師加入的是執行層，現在的外國設計大咖加入的設計決策，是助力中國設計從執行向戰略層面躍升，更彰顯出中國以開放姿態提升設計戰略高度、構建未來全球影響力的雄心。

可以說，研發部門、設計部門，成為車企引入外部人才“用外人”的大戶，最終體現的在技術突破、設計創新帶來的產品競爭力上。頂尖的工程師和設計師，帶來的顛覆性或劃時代的創造，依托的是專業能力的移植和新鮮血液的激發。今天的汽車企業熱衷于引入科技公司的技術人才，除了跨界前沿的技術知識，更在于導入不同的視角和全新的方法論，可以立竿見影的轉化為企業直接掌握的價值。

而更重要的是，這樣的價值不依賴于對內部復雜人事或歷史包袱的了解。而高管未來個人離開，也很難成體系的帶走整套技術和設計。應其名，用其人，各取所需。

但在研發和設計之外，引入外部高管“用外人”，就是爭議地帶了。特別是銷售板塊，外來的和尚不一定好念經。當年的東北王張作霖對后來的少帥張學良說：“江湖不是打打殺殺，那江湖是人情世故，能應對就不容易，要懂全，那絕對不可能。”

在當下盤根錯節的經銷體系面前，能應對就不容易，要懂全，那也是絕對不可能的，自己人不一定做不好，外人也不一定好用。