最近兩天，一個(gè)很有意思的消息出現(xiàn)了，美國(guó)計(jì)劃復(fù)產(chǎn)C17系列大型運(yùn)輸機(jī)。不得不說(shuō)，如果美國(guó)正式復(fù)產(chǎn)C17運(yùn)輸機(jī)，說(shuō)明，美國(guó)的運(yùn)輸機(jī)框架體系，需要徹底調(diào)整。對(duì)于中國(guó)的運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)來(lái)說(shuō)，迎來(lái)了最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，美國(guó)想重新復(fù)產(chǎn)C17運(yùn)輸機(jī)，也沒(méi)有那么容易。無(wú)論是專業(yè)工人團(tuán)隊(duì)，還是生產(chǎn)線，都必須重新來(lái)。今天，我們就聊聊這個(gè)問(wèn)題。

美國(guó)C17系列大型運(yùn)輸機(jī)

首先，我們聊聊美國(guó)的C17系列大型運(yùn)輸機(jī)。C17大型運(yùn)輸機(jī)，屬于美國(guó)90年代初期定型的大型遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)。按照公開(kāi)介紹，C17系列運(yùn)輸機(jī)，最大起飛重量260多噸，最大運(yùn)載能力77噸。C17系列運(yùn)輸機(jī)，能夠運(yùn)輸1輛M1系列主戰(zhàn)坦克，或者3輛步兵戰(zhàn)車(chē)。根據(jù)國(guó)外媒體的統(tǒng)計(jì)，截至目前，美國(guó)空軍大約裝備了200余架C17系列運(yùn)輸機(jī)，屬于美國(guó)戰(zhàn)略機(jī)動(dòng)投送的主力。

截止2010年代，美國(guó)在各個(gè)方面，仍然是天下無(wú)敵一般的存在。由于數(shù)量充裕，再加上沒(méi)有迫切的作戰(zhàn)任務(wù)。2015年，C17大型運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線，正式停產(chǎn)，進(jìn)入了存量時(shí)代。在此之后，C17系列運(yùn)輸機(jī)的數(shù)量，只會(huì)越來(lái)越少。很多時(shí)候，真是時(shí)也命也。就是C17大型運(yùn)輸機(jī)停產(chǎn)以后，2016年，中國(guó)的運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，終于定型。

我國(guó)也曾經(jīng)進(jìn)口了伊爾76

運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，開(kāi)始批量生產(chǎn)。當(dāng)然，2010年代的運(yùn)20，并不是完全體。這一時(shí)期的運(yùn)20，使用了4臺(tái)俄制D30KP發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力12.5噸）?；蛘呤褂?臺(tái)國(guó)產(chǎn)仿制、改進(jìn)而來(lái)的渦扇18系列發(fā)動(dòng)機(jī)（最大推力13.2噸）。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的功率不足，這一階段的運(yùn)20，最大起飛重量只有200噸左右，最大運(yùn)載能力只有50余噸。

這樣的水平，與美國(guó)C17相比，存在很大的差距，也無(wú)法滿足解放軍部隊(duì)的運(yùn)輸需要。以99A式主戰(zhàn)坦克為例，全重57/58噸左右。運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，運(yùn)載1輛99A式主戰(zhàn)坦克，明顯力不從心。不過(guò)，進(jìn)入2020年代以后，隨著我國(guó)科技水平的進(jìn)一步提升，我國(guó)推出了全面升級(jí)的運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)。

俄羅斯伊爾76大型運(yùn)輸機(jī)

與之前的運(yùn)20相比，運(yùn)20B采用了4臺(tái)渦扇20大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)最大推力14—16噸之間。依靠4臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)20B最大起飛重量，達(dá)到了220噸以上，最大運(yùn)載能力66噸。請(qǐng)注意，截止2025年，運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)，屬于各國(guó)仍在生產(chǎn)的大型運(yùn)輸機(jī)中，運(yùn)載能力最強(qiáng)的型號(hào)。

例如俄羅斯最新的伊爾76-MF，采用了4臺(tái)全新的PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)。最大起飛重量210噸，最大運(yùn)載能力60噸。問(wèn)題是，俄羅斯生產(chǎn)伊爾76-MF的速度，非常緩慢，很難大批量生產(chǎn)。按照國(guó)外媒體的推測(cè)，目前，解放軍空軍已經(jīng)裝備了100架以上的運(yùn)20系列運(yùn)輸機(jī)。其中，包括了運(yùn)20基本型、運(yùn)20B。運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)，已經(jīng)開(kāi)始批量生產(chǎn)、批量裝備。

我國(guó)運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)，數(shù)量越來(lái)越多

最近幾年，我國(guó)在運(yùn)20系列平臺(tái)基礎(chǔ)上，開(kāi)始陸續(xù)發(fā)展各型特種機(jī)型。例如在運(yùn)20基本型的基礎(chǔ)上，發(fā)展了運(yùn)油20空中加油機(jī)。最近，開(kāi)始以運(yùn)20B為載機(jī)平臺(tái)，發(fā)展新一代的大型遠(yuǎn)程戰(zhàn)略預(yù)警機(jī)。由于我國(guó)已經(jīng)完全掌握了大型運(yùn)輸機(jī)的各方面技術(shù)，完全能夠根據(jù)自身的需要，每年批量生產(chǎn)，這是俄羅斯現(xiàn)階段做不到的。

截止2024年，俄羅斯空天軍，大約100余架伊爾76系列運(yùn)輸機(jī)。我國(guó)的運(yùn)20，在數(shù)量上，基本相當(dāng)。不過(guò)，運(yùn)20的運(yùn)載能力更強(qiáng)，之后的數(shù)量，也會(huì)越來(lái)越多。接下來(lái)，我們聊聊美國(guó)空軍的難題。2015年，C17運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)線停產(chǎn)。結(jié)果，2025年，美國(guó)反而開(kāi)始發(fā)愁。

我國(guó)的運(yùn)油20、轟6N編隊(duì)同框

美國(guó)雖然擁有200余架C17系列運(yùn)輸機(jī)，數(shù)量上并不少。但是，相當(dāng)一部分都是90年代生產(chǎn)、交付的，有幾十架。目前，上述幾十架C17，已經(jīng)非常老舊，進(jìn)入了服役末期。美國(guó)需要考慮，采購(gòu)大型運(yùn)輸機(jī)，接替C17的早期型。但是，新一代大型運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃，遙遙無(wú)期。眼看自己的運(yùn)輸機(jī)體系，即將出現(xiàn)“青黃不接”的局面，美國(guó)也非常發(fā)愁。

不僅僅是美國(guó)，美國(guó)的其他盟友，也面臨大型運(yùn)輸機(jī)更新?lián)Q代的問(wèn)題，例如日本等等。最近幾天，一個(gè)很有意思的消息出現(xiàn)了，美國(guó)計(jì)劃復(fù)產(chǎn)C17系列大型運(yùn)輸機(jī)。不過(guò)，C17運(yùn)輸機(jī)，在停產(chǎn)十年以后，重新復(fù)產(chǎn)，不是一件小事，難度非常大。機(jī)型復(fù)產(chǎn)，可不是過(guò)家家。由于停產(chǎn)了長(zhǎng)達(dá)10年，技術(shù)迭代非常快，肯定需要重新復(fù)盤(pán)、升級(jí)、優(yōu)化。

我國(guó)發(fā)展的運(yùn)20B大型運(yùn)輸機(jī)

同時(shí)，專業(yè)生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)、廠房、生產(chǎn)線，都需要重新組建。所以說(shuō)，即便是美國(guó)正式復(fù)產(chǎn)C17，也需要最少一兩年時(shí)間的準(zhǔn)備周期。不可能這個(gè)月準(zhǔn)備，下個(gè)月復(fù)產(chǎn)，這么快，朝鮮也做不到。如果美國(guó)正式復(fù)產(chǎn)C17，反映了一個(gè)問(wèn)題，在幾年時(shí)間內(nèi)，美國(guó)的新一代大型運(yùn)輸機(jī)項(xiàng)目，注定不可能出現(xiàn)。

新一代大型預(yù)警機(jī)設(shè)想圖

同時(shí)，C17和運(yùn)20B之間，極有可能出現(xiàn)同框?qū)Ρ鹊膱?chǎng)景。尤其是一系列的航展上，運(yùn)20B肯定也會(huì)參加。運(yùn)20B在最大起飛重量、運(yùn)載能力上，雖然略小于C17。但是，符合解放軍部隊(duì)的運(yùn)載需要，例如99A式主戰(zhàn)坦克，運(yùn)20B也能夠長(zhǎng)距離運(yùn)輸、投送。滿足自己的需求，才是第一位。

解放軍陸軍99A式主戰(zhàn)坦克

關(guān)于我國(guó)各型機(jī)型建設(shè)、發(fā)展的一系列故事，還有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。