東方快車游艇公司 (Orient Express Sailing Yachts) 剛剛慶祝了“Corinthian”號的首次下水。此次操作正式標志著這艘世界最大的帆船從結(jié)構(gòu)建造階段進入系統(tǒng)集成和舾裝階段，標志著其正式亮相于水面之上。

下水儀式于2025年6月16日舉行，標志著這艘獨一無二的生態(tài)豪華船舶建造過程中的一個關(guān)鍵里程碑。這是在法國圣納澤爾的大西洋造船廠 (Chantiers de l’Atlantique) 團隊進行了四個半月的組裝之后完成的。該船由十四個結(jié)構(gòu)模塊建造而成，并附以三根帆桁，在拖船的引導(dǎo)下沿著設(shè)定路線航行，隨后停泊在碼頭，開始其最終的舾裝和精加工階段。

“Corinthian”號長220米（722英尺），總噸位為26,200噸，將成為世界上最大的現(xiàn)代帆船。由法國酒店集團雅高 (Accor) 運營的奢華酒店公司東方快車 (Orient Express) 開發(fā)，該建造項目早在2023年就已宣布，當(dāng)時，恰逢其首批豪華列車推出140年，東方快車披露了雅高與法國造船商大西洋造船廠之間的合作伙伴關(guān)系。

由該造船廠內(nèi)部設(shè)計的SolidSail（剛性）風(fēng)帆系統(tǒng)將利用三根100米高的輕型桅桿，每根桅桿都將配備1500平方米的 Solid Sail/AeolDrive 剛性可折疊帆。這些船帆可在不使用時折疊下來，并安裝在可旋轉(zhuǎn)和傾斜的基座上來優(yōu)化性能。

東方快車“Corinthian”號瞰圖，船只被拖出進行下一階段建造

這是大西洋造船廠開發(fā)的創(chuàng)新鋼性帆推進系統(tǒng)首次應(yīng)用于商業(yè)船舶。在合適的天氣條件下，該船將能夠完全依靠風(fēng)力航行。為了輔助風(fēng)帆推進，它還將配備一個由液化天然氣 (LNG) 提供動力的混合推進系統(tǒng)，實現(xiàn)近乎零排放的巡航，并計劃使用綠色氫氣。

在內(nèi)部，該船的設(shè)計旨在體現(xiàn)奢華旅行的永恒優(yōu)雅。擔(dān)任東方快車藝術(shù)總監(jiān)的建筑師馬克西姆·達尼雅克 (Maxime d’Angeac)從“Normandie”（諾曼底）號等遠洋郵輪的黃金時代和東方快車列車的傳承中汲取靈感，設(shè)計了內(nèi)部空間。

該船將提供54間寬敞的套房，面積從485平方英尺（45平方米）到2,476平方英尺（230平方米）不等，所有套房均配有大型窗戶或私人露臺以及高挑的天花板，以增加舒適度。多次獲得米其林星級的主廚亞尼克·亞蘭諾 (Yannick Alléno)負責(zé)監(jiān)督東方快車列車和帆船的餐飲，他將領(lǐng)導(dǎo)烹飪項目。船上將設(shè)有五間餐廳和私人包間，提供精致的高端海上餐飲體驗，其他設(shè)施包括兩個游泳池、一個圓形劇場-卡巴萊表演廳和一個私人錄音室。

該船包含多項先進的環(huán)保技術(shù)。其中包括一個由人工智能驅(qū)動的漂浮物探測系統(tǒng)，旨在降低與海洋哺乳動物碰撞的風(fēng)險。它還配備了動力定位技術(shù) ，無需錨泊即可保持船舶穩(wěn)定，有助于保護脆弱的海床。

此外，Bio-uv 集團（專門從事水處理）提供了一種名為Bio-Sea壓載水處理系統(tǒng)。在該無化學(xué)藥劑單元的工廠驗收試驗成功完成后，安裝工作在圣納澤爾造船廠進行。

當(dāng)該船于明年投入運營時，基于紫外線的Bio-Sea系統(tǒng)預(yù)計將處理高達135立方米/小時的水流量。在過去十年左右的時間里，大西洋造船廠已在超過二十個安裝項目中使用了Bio-uv集團的壓載水處理系統(tǒng)。

Bio-uv集團的解決方案銷售總監(jiān)Maxime Dedeurwaerder表示：“我們的壓載水處理系統(tǒng)之所以能引起具有環(huán)保意識的船東和建造商的共鳴，是因為我們開發(fā)了緊湊、低能耗的反應(yīng)器技術(shù)。” “例如，為雅高 (Accor) 旗下船舶配備的Bio-Sea 'B' 型單元僅需一個紫外線反應(yīng)器，優(yōu)化了空間和能源節(jié)省效率，同時對壓載水處理性能（以限制入侵物種擴散）沒有任何影響。”

“Corinthian”號將于2026年6月開始其首航季，計劃在5月至10月間推出27條不同的航線。這些航線將帶領(lǐng)賓客穿越地中海和亞得里亞海，行程選擇從短至兩晚的短途旅行到長達14天的航行不等。

這些旅程可以組合起來創(chuàng)造定制體驗，航行路線將追隨有利風(fēng)向，以減少環(huán)境影響并提供真實的航行體驗。

在歐洲度過夏季后，該船將跨越大西洋，前往加勒比海過冬。它將在法國船旗下航行。第二艘船東方快車“Olympian”號已在開發(fā)中，預(yù)計將于2027年夏季加入船隊。