本周，小米的第二款車型，也是首款SUV——YU7即將發(fā)布。在近日的預(yù)熱中，雷軍重點(diǎn)介紹了為什么YU7不做成一輛大6座，或者是大空間SUV：因?yàn)镾UV中的“S”，代表sport，運(yùn)動。所以，小米的第一款SUV YU7，依然是一輛主打年輕、運(yùn)動的車型。

而近些年，國內(nèi)SUV市場，已經(jīng)被貼上了“空間”、“家用”、“舒適”等標(biāo)簽。無論是小型、緊湊型、中型、還是中大型；無論哪個價位的SUV，都很難再找出一輛不以空間、舒適、家用為賣點(diǎn)的。

2020年以前，我們還可以說，還有領(lǐng)克01（參數(shù)丨圖片）、02、05這樣的不追求空間，主打運(yùn)動、駕駛、操控的車型。但隨著市場的變化和消費(fèi)者觀念被帶偏，即便是領(lǐng)克也推出了領(lǐng)克900這樣的大型大六座家用SUV。作為曾經(jīng)的領(lǐng)克粉，說實(shí)話，看到這樣的領(lǐng)克900，真的很失望。車好不好先不談，插電混動、家用、大空間，這樣的領(lǐng)克早已不是我認(rèn)識和喜歡的領(lǐng)克了。

但我認(rèn)為，隨著小米YU7的出現(xiàn)，年輕人的觀念可能會受到潛移默化的影響——我們也需要一輛能取悅自己的SUV。

事實(shí)上，轎車市場同樣在向著舒適化的方向演化。早年間，舒適往往代表平庸，例如雅閣、天籟、凱美瑞等主打舒適家用的日系車，在同級別中的檔次和品牌形象就明顯遜于邁騰（B6時期）、蒙迪歐（致勝時期）等歐美系品牌。除奔馳這個頂級豪華品牌之外，很多中高級以及高級車都把運(yùn)動當(dāng)作提升產(chǎn)品形象的標(biāo)簽。但隨著以操控著稱的BMW一代比一代柔軟、一代比一代舒適，眾多廠商發(fā)現(xiàn)，舒適性才是容錯率最高的答案。這也很符合大家心中“車是拿來用的”這一觀念。

不過，與此同時，我們也很慶幸看到了有中國品牌，例如領(lǐng)克、極氪、小米等，推出了運(yùn)動屬性很強(qiáng)的車。尤其是小米SU7，憑借其在互聯(lián)網(wǎng)上無與倫比的號召力，給幾乎已經(jīng)完全倒向舒適化的市場氛圍注入了一顆強(qiáng)心針：買車，也可以選擇自己開的爽！

由此，我們有理由相信，小米YU7，能真正把sport utility vehicle，也就是SUV的真正含義：運(yùn)動型多功能車，充分展示出來。給枯燥單調(diào)的中國汽車市場，帶來一點(diǎn)新的玩法和花樣。