在10萬級SUV還在用“大屏噱頭”吸引眼球時，第四代博越L（參數丨圖片）以“智能平權”姿態降維打擊，中高配15.4英寸2.5K屏+25.6英寸AR-HUD的組合，搭配Flyme Auto系統0.8秒方言響應，把30萬級豪車的智能體驗“卷”到了10萬級。上市18天狂賣1.2萬輛，單周銷量0.35萬輛，連續兩周“一扛三”的熱度，正是用戶對“油車更智能”的投票。

這套智能系統的硬核配置堪稱越級，7nm“龍鷹一號”芯片驅動車機，83毫秒觸控延遲比主流平板還流暢，支持手機應用無縫“飛”到車機，微信位置一鍵發送導航，堵車時用小窗回消息不耽誤。25.6英寸AR-HUD把導航箭頭“貼”在前擋上，實測減少視線偏移60%，再也不用低頭看手機。Flyme Auto的方言識別堪稱“彩蛋”，用四川話喊“開空調”、東北話喊“放首二人轉”都能秒懂，后排孩子說“打開天窗”也能精準識別。

更驚艷的是持續進化能力，每月一次FOTA升級讓車機“常用常新”，上市后新增的“露營管家”模式，能一鍵聯動空調、燈光、座椅角度。50W無線風冷超快充30分鐘為手機充入60%電量，16揚聲器FlymeSound音響打造“頭枕獨立音場”，導航提示單獨發聲不干擾后排。有車主笑稱：“這哪是車機，分明是會開車的智能手機！”9.29萬起就能擁有“常用常新”的智能座艙，難怪新能源車車主都感嘆：“這波油車贏麻了！”

從Flyme Auto的跨設備交互到FOTA的持續進化，第四代博越L讓10萬級用戶第一次發現，智能體驗從不由動力形式決定。當新能源車還在用“電動標簽”為智能溢價時，這臺燃油車已經用9萬級價格，讓用戶提前享受了30萬級的科技便利。它的熱賣或許預示著行業新趨勢，在智能賽道，真正的競爭力不是“有沒有”，而是“能不能讓每個人都用得起”。