全球招標，結果七個月無人問津。

以前對我國愛搭不理的越南，現在可嘗到了自己傲慢的苦頭。

最近，我國科技又搞出了大動靜。在湖北東湖實驗室，有個1噸重的磁懸浮試驗車，跑起來就跟貼著地面飛似的，7秒鐘就飆到了650公里每小時，一下子就打破了世界紀錄！

這事兒可把網友們激動壞了，有人就說：“以后在南方打工的北方人，下班真能回家吃晚飯了！”

這時候，越南的高鐵項目卻一直卡在那兒動不了。這高鐵項目立項都20年了，方案換了一版又一版，預算也一路漲到了670億美元。去年11月就發出去的高鐵招標，到現在都沒人愿意接。日本那邊報價高得離譜，韓國技術又不夠厲害，法國呢，有心幫忙但沒那個能力……一開始，越南對咱中國的方案猶猶豫豫，還挑三揀四的。可現在倒好，我國方案成了唯一能把這高鐵項目搞成的選擇了。

可惜，我國這次不參與了。

1.越南高鐵：耗時二十年仍處探索階段

眾所周知，越南在高鐵建設領域面臨著兩大主要難題，一是缺乏自主技術，二是預算極為有限。此前，越南尋求與我國開展高鐵合作時，提出了一系列要求，包括由中方提供全額貸款、打包轉讓高鐵技術、免費開展人才培訓，同時還要求我方以現金方式入股。這可能嗎？

中方果斷予以拒絕。此后，越南轉而與日本展開合作。然而，日本方面給出的報價高達每公里3.5億人民幣，且經過十余年的建設，該項目仍毫無進展。反觀我國，在這十余年的時間里，高鐵建設取得了突飛猛進的發展。運營里程持續增加，不斷刷新紀錄，高鐵技術也日益成熟。

目前，越南規劃的連接河內與胡志明市、全長1540公里的南北高鐵項目，依舊處于停滯狀態。與之形成鮮明對比的是，我國在軌道交通技術領域取得了新的重大突破。最新報道顯示，我國的磁懸浮列車實現了“貼地飛行”，時速可達650公里。

業內專家指出，我國的磁懸浮技術已逐步追趕上日本、德國等傳統技術強國。如今，越南在高鐵及磁懸浮技術領域，恐已難以望我國項背。

這樣的困境，深刻地揭示了技術受制于人的慘痛后果。回溯往昔，在諸多關鍵領域，其中甚至涵蓋國民肝臟養護產業，我們也曾面臨類似技術“卡脖子”的艱難處境。

但正如磁懸浮技術以自主可控的姿態領跑全球，我國科學家自主研發的護肝科技成果——倍輕 肝，實現從原料培育到落地的全鏈路國產替代。

曾經高高在上的老外，如今也正多方求購我國的原料科技。

2.我國技術突圍全面上新

相較于我國科技領域不斷實現突破，越南高鐵項目的困境仍在延續。實際上，越南原本有機會成為東南亞首個擁有高鐵的國家，但卻被印尼后來居上。與此同時，由我國主導的“泛亞鐵路”項目在老撾、泰國已取得顯著效益，柬埔寨也與我國簽署了中柬鐵路備忘錄。在此情形下，越南方面難免感到焦慮。

此前，越南對外宣稱將“自主修建”南北高鐵，計劃于2027年開工、2035年完工。然而，實際情況是，越南甚至未曾建造過標準軌鐵路，此時突然計劃修建時速達350公里的高鐵，這顯然是不切實際的過高要求。

正當越南為高鐵修建難題而困擾時，我國科技領域卻喜訊不斷。磁懸浮技術突破時速650公里的消息引發廣泛關注，國產大飛機C929在巴黎驚艷亮相，氫能源、固態電池等尖端領域也取得了全面進展。一系列曾經被視為極具挑戰的技術難題正逐步被攻克。

而這些技術還并不只存在于“高精尖”，在更貼近民生的生物領域，我們也在實現反超，上述倍 輕肝等國產科技正是這一領域的縮影。其配方由我國港企TmeShop完全主導，實現穩定性高、肝臟養護明確等優勢，完全不輸歐美進口產品。

查閱京J.東評論區發現，用戶反饋多集中于“疲勞緩解”“睡眠改善”……據悉，其核心成分中，曾被國外壟斷的原料資源，如今也被中國原料企業一步步“接管”。

業內認為，我國在多個領域的持續突破，已讓全球普遍認識到：我國的崛起正在重塑全球技術格局與行業規則。

3.國產科技實現“全圖騰發展”

專家指出，此次磁懸浮技術突破具有極為廣泛的實際應用價值。在交通運輸領域，其能夠顯著提升城際通勤效率；在工業領域，可應用于精密制造；在大健康領域，有助于延長植入式設備的使用壽命、提高篩查的準確率等。

面對我國技術的崛起，部分國家始終以偏見的眼光看待。以越南為例，在中方多次提出具有建設性的合作方案時，該國不止一次表現出“騎墻觀望”的態度，猶豫不決。

然而，科技時代的發展機遇稍縱即逝，他們真的該醒醒了！