國際自行車聯盟（UCI）于2025年6月12日公布，其中最重要的變更之一是從2026年1月1日起，集體出發公路賽和自行車越野賽的車把總寬度（從外徑到外徑）最小設定為400毫米，剎車桿之間的內寬最小為320毫米。

另外，2027年1月1日開始，集體出發場地賽的車把總寬度（從外徑到外徑）最小為350毫米。

UCI新規引爭議

忽視職業車手的身高和性別

這項新規定表面上是為了提升選手安全，但已經引發不少車隊的疑慮，尤其是身形較小的男車手與女車手，面臨原本車把“不合規”的問題。若強制要求使用40cm寬度可能導致：肩膀、頸部和上背部承受額外壓力；手腕角度不自然，影響長距離騎乘舒適度；降低操控精確度和信心。這些皆會影響對競技成績表現！

▲車把最小外沿寬度40厘米的規定引發爭議，忽視了騎手的身高和性別。

“Cervélo曾說Visma–Lease a Bike女子隊中有18位選手里有14位需要換掉原本的把手。”

在線Fitting平臺MyVeloFi

呼吁UCI重新審視新規

在線Fitting平臺MyVeloFit呼吁UCI重新審視這項新規，制定更加科學、符合人體實際的規則，已經數千人簽名支持。

MyVeloFit首席執行官賈賈爾（Jesse Jarjour）表示：“根據他們收集的大量實際數據，女性騎手平均適合的車把寬度應在38厘米左右，而不是40厘米。這項規定可能讓很多騎手被迫退出比賽，增加受傷風險，并破壞正常的人體工程學。”

UCI發聲明“澄清”

但仍被女性車手反對

該規則引發疑異義頗多，6月20日，UCI已對規則發布新聲明，并配有新圖示，但仍保持最小400mm的車把寬度不變。

聲明稱，“在公路賽與越野賽中，引入車把最小寬度為400毫米（A：測量車把兩個外邊緣之間的距離），以及剎車手柄之間最小寬度為320毫米（B：測量手柄內邊緣之間的距離 ）的規定，符合這一舉措的宗旨。中心到中心的最小寬度為380毫米（C），這是自行車行業常用的標準。”

UCI補充說明：“這些與相關利益方協商后確定的改變，旨在確保所有運動員，無論體型如何，都能使用既高性能又安全的裝備參賽。”此外，規則還新增了隊“車把外擴角度”的限制：在公路和越野比賽中，車把外端與同側車把內端的最大距離不得超過 50 毫米；場地賽為80mm。

但UCI的進一步規范聲明，仍遭女子職業車手聯盟反對，稱新車把規則 “危及車手安全，無視自行車fit與安全的基本原則”。

▲對于不參加UCI認證賽事的業余騎士，手把寬度選擇仍應以個人舒適度為優先考慮。

當安全與人體工程學產生沖突

該怎么選擇？

這會是接下來整個自行車界都得面對的問題

自行車商可能針對以上變更規定

設計外擴式公路車把

以充分利用最小寬度要求

2026年UCI公路車彎把

最小只能使用40cm寬度！

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部分文字來源網絡，圖片來源team Visma–Lease a Bike，單車志綜合整理