在充滿速度與技術張力的兩大世界——乒乓球與電動汽車之間，或許很少人會聯想到它們能產生共鳴。但這一次，領克Z10選擇以一種別開生面的方式打破想象邊界：邀請國乒運動員梁靖崑來到株洲賽車場，讓這位球場上的冠軍開啟人生第一次真正的賽道挑戰。

梁靖崑不僅是一位在多哈世乒賽和2024年乒超聯賽中表現出色的國家隊主力，也是一位熱衷駕駛體驗的用戶。去年年底，在親自試駕并深度感受領克Z10的性能后，他正式成為這款純電轎車的車主。從選擇Z10到登上賽道，他的體驗正成為越來越多用戶的縮影。

體驗從起步開始：領克Z10的賽道適應力

在株洲國際賽車場舉行的領克Z10用戶賽道日中，梁靖崑成為特別嘉賓。在專業車手朱戴維的賽道培訓下，他完成了首次純電賽道駕駛。從緩緩出發到逐步提速，他逐漸感受到Z10在動力輸出與車輛響應之間的精準配合。

加速過程穩健有力，車輛電門響應迅速，帶來的推背感讓人印象深刻。領克Z10在過彎時展現出極強的底盤控制力與循跡能力，轉向精度與車身穩定性共同為梁靖崑提供了十足信心。完成多個彎道之后，他表示：“第一次賽道開車居然沒緊張，這車非常好控制，真的有點上頭。”

Z10之所以能提供如此順暢的體驗，與其動力平臺密切相關。它采用800V雙碳化硅高壓系統，配備雙電機組合，峰值功率為580kW，峰值扭矩810N·m，電機峰值效率高達97.7%。車輛支持3.5s的零百加速，并且能連續12次滿功率輸出而不衰減，穩定性出眾。

技術之下，是運動理念的自然延伸

雖然表面上，乒乓球的對抗性與賽車的速度感風格迥異，但對于運動員本人來說，二者都要求極高的專注力、節奏控制和臨場反應能力。梁靖崑在球場上錘煉出的對速度與節奏的敏銳感知，在賽道中轉化為對動力釋放和過彎時機的自然把握。

而領克Z10同樣內核純粹。其背后的SEA浩瀚架構由2000余名工程師打造，研發時間歷時5年，投入超200億元。這一平臺不僅賦予Z10出色的結構基礎，也讓它在舒適性與操控性之間達成平衡。

車輛懸架結構采用前雙叉臂、后集成多連桿設計，廣泛使用鋁合金輕量化零件，如羊角和擺臂等，從而提升簧下質量控制。其懸架系統還可搭載雙腔空氣懸架與CCD連續可變阻尼系統，在各種路況下實現動態調節，尤其是在賽道中顯著提升車身支撐性和動態響應能力。

安全性與電動效率齊頭并進

動力之外，領克Z10在安全與續航層面同樣值得關注。其配備的“金磚系列”高性能電池支持800V快充系統，15分鐘內最高補能可達573km，CLTC標準下的綜合續航為806km，有效緩解用戶對電動出行的焦慮。

車體結構方面，Z10在用料上毫不妥協。整車高強度鋼和鋁合金材料占比達到84.65%，包括A柱及頂部邊梁等關鍵部位，均采用2000Mpa級超高強度熱成型鋼，整車扭轉剛度高達45500N·m/deg。

這種車身剛性不僅為日常安全提供強力保障，也讓激烈駕駛時車身反應更加精準，特別是在高速轉彎或頻繁變道時，前后車輪的指向性與穩定性得以保持。此外，Z10還配備了dTCS牽引力控制系統，使整車操控更線性可控，為賽道駕駛提供額外信賴。

從熱愛出發，不止于一場體驗

梁靖崑與領克Z10的相遇，是一次關于操控與感知、技術與熱愛的雙重演繹。從球場到車道，從乒乓球拍到方向盤，這位冠軍用親身行動完成了對另一種競技場的探索。而領克Z10，也以其真實可感的性能表現贏得了他的認可。

這場以運動為引線的合作，不僅展現了領克Z10在極限環境下的駕控水準，也折射出品牌對于駕駛者精神層面的理解。未來，類似這樣的跨界合作將繼續探索不同場景下的駕駛價值——不只是在高速公路和城市街道，也包括那些充滿挑戰的“極限地帶”。

對于梁靖崑而言，這只是他與領克Z10共同旅程的起點；對于更多用戶而言，這款車所代表的，將是未來出行方式的更多可能。