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Author / 酷樂汽車
盡管梅賽德斯-奔馳像其他所有設定燃油引擎開發截止日期和聲明的傳統汽車制造商一樣，正將資源投入到電動動力系統中，但這并不意味著奔馳內燃機即將退出歷史舞臺。
事實上奔馳現在預計其汽油動力車型的留存時間將比最初計劃更長，這表明其向電動汽車轉型的策略比早期時間線更為審慎。
這種雙軌策略在品牌即將推出的產品陣容中體現得十分明顯。
下一代CLA以及即將于2026年推出的GLC都將提供電動或內燃機版本，這為買家提供更大的靈活性，尤其是在電動汽車基礎設施仍不完善情況下。在最近接受采訪時，梅賽德斯-奔馳首席執行官Ola K?llenius將此稱為公司電動路線圖的“方向修正”。
K?llenius對媒體表示，電氣化高科技內燃機將比他們最初預期的運行更長時間，對于一家老牌制造商而言，最合理的做法是同時推進兩種技術，而不是忽視其中一項。他并未具體說明內燃機將留存多久，但可以肯定的是，至少可以保留10年。
除了新款電動CLA，奔馳在核心細分市場將推出GLC、C級和E級的電動版本。新GLC電動將取代目前的EQC，后者表現從未達到品牌預期，該車將與寶馬Neue Klasse iX3競爭，支持800伏系統，充電速度應可達320千瓦。
奔馳將把電動GLC與內燃機版本并行銷售，兩者不會共享平臺，但將共存，為品牌在全球從燃油向充電轉型的過程中提供一些緩沖空間。
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