河南
奧迪剛宣布延長燃油車的生產(chǎn)計劃，幾天之后，奔馳也表達(dá)了類似立場。梅賽德斯-奔馳董事長兼CEO康林松在接受采訪時表示，公司正在“調(diào)整航向”，決定比原計劃更長時間保留內(nèi)燃機(jī)車型。此前，奔馳力爭在2030年“視市場情況”實現(xiàn)全面純電動化。康林松認(rèn)為，在電動車普及不如預(yù)期的當(dāng)下，對成熟車企來說，同時推進(jìn)燃油與電動是最理性選擇，兩種技術(shù)都不能放棄。
2024年，奔馳銷量下滑23%，但全球電動車銷量增長超過25%，達(dá)到1,700萬輛。彭博新能源財經(jīng)預(yù)測，2025年插電式混動和純電動車銷量將同比增長25%，接近2,200萬輛。中國仍將占據(jù)最大份額，貢獻(xiàn)近三分之二的銷量。目前來看，面對不同需求，德國豪華車三巨頭將在整個21世紀(jì)30年代繼續(xù)提供燃油車和電動車。
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