經歷了一季度的低迷之后，重卡市場迎來反彈。中汽協統計數據顯示，2025年5月，我國重卡市場銷量為88769輛，同比增長13.6%，實現了自4月份以來的兩連漲。這其中，中國重汽、陜汽集團、東風公司、一汽解放和福田汽車位居行業前五位，五家企業合計銷量達到80319輛，占據了我國重卡市場90.5%的份額，形成了較為穩固的頭部格局。

相比傳統重卡市場的固化，我國新能源重卡市場迎來快速增長期，市場格局更加開放。根據終端上險數據（不含軍車和出口），2025年5月，我國國內新能源重卡銷量為15103輛，同比增長190.67%，自今年3月份以來，連續三個月實現月銷達1.5萬輛，增長勢頭迅猛。

市場格局方面，2025年5月，徐工汽車、三一集團和一汽解放，三家企業的新能源重卡銷量均超過2000輛，位居行業前三位；中國重汽、福田汽車、陜汽集團和東風公司，四家企業的新能源重卡銷量均超過1000輛，分別排名行業第四至第七。另外，遠程新能源商用車、宇通集團和奇瑞聯合重卡也進入了新能源重卡行業前十。

2025年1-5月，我國國內新能源重卡銷量為61227輛，同比增長195.16%，徐工汽車累計銷量超萬輛，位居行業第一；三一集團和一汽解放累計銷量超8000輛，分別排名第二和第三；中國重汽和陜汽集團累計銷量超5000輛，位居行業前五；福田汽車累計銷售新能源重卡5027輛，排名行業第六；東風公司、遠程商用車、江淮汽車和宇通集團位居行業前十。

從目前來看，盡管徐工汽車、三一集團已經在新能源重卡市場建立了一定的優勢，但一汽解放、中國重汽等企業攻勢猛烈，并未失去反超的機會。整體來看，國內新能源重卡市場格局尚未穩定，行業排名仍存在諸多變數。另外，今年前5月，新能源重卡行業前五企業合計銷量為43070輛，只占據了新能源重卡市場70%的份額，其他企業仍有翻盤的空間和機會。

5月徐工反超三一位居第一 重汽/福田進入行業前五

今年4月，三一集團銷售新能源重卡2824輛，力壓徐工汽車位居行業第一，5月徐工汽車立即“還以顏色”。數據顯示，今年5月，徐工汽車銷售新能源重卡2895輛，同比增長201.88%，同期三一集團新能源重卡銷量為2397輛，同比增長178.07%，徐工汽車憑借著更快的增速，反超三一集團，重新搶回月度銷量第一的寶座。

位居第三的一汽解放，有點“苦盡甘來”的意味。早前一汽解放試水新能源，銷量不盡人意，2021年發布“15333”新能源戰略之后，一汽解放成立新能源事業部，加大新能源研發投入和市場營銷力度，銷量逐步回暖。數據顯示，今年5月，一汽解放共計銷售新能源重卡2085輛，同比增長361.28%，穩居行業第三。

中國重汽和一汽解放有點類似，在新能源重卡市場加大投入后，也抓住了市場增長的機會，今年5月共實現新能源重卡銷售1577輛，同比增長326.22%，位居行業第四。另一家企業福田汽車，將新能源戰略作為公司發展第一戰略，布局了歐曼星輝和歐曼銀河兩大系列多款新能源重卡產品，5月共計銷售新能源重卡1557輛，同比增長450.18%，位居行業第五。

陜汽集團退居行業第六 奇瑞聯合重卡位居行業第十

4月銷量緊逼一汽解放的陜汽集團，5月新能源重卡銷量為1410 輛，同比增長186.59%，增速有所放緩，排名也由行業第四降到行業第六。不過5月陜汽集團也有新產品發布，5月底在山西大同，陜汽集團旗下質子汽車百輛底部換電牽引車亮相。新車采用全新正向開發，換電過程僅需5分鐘，續航里程超過350公里。

東風公司繼續位居行業第七，5月新能源重卡銷量為1040輛，同比增長130.09%。相比一汽解放、中國重汽等競爭對手，東風公司增速略慢，并且沒能跑贏行業大盤，需要進一步抓好市場機會。位居第八的遠程新能源商用車，通過“醇氫+電動”兩大技術路線，逐步在新能源重卡市場站穩，5月共銷售新能源重卡586輛，同比增長95.99%，后續仍有較大發展潛力。

位居第九的宇通集團，近期正在進行市場調整，不過5月仍銷售新能源重卡400輛，繼續穩定在行業前十之列。排名第十的奇瑞聯合重卡，5月共銷售新能源重卡281輛，同比增長497.87%，成功擠掉江淮汽車進入了行業前十。同時，今年5月底，奇瑞商用車還發布了“鳳凰系列”超級重卡，涵蓋純電和混動，有望為奇瑞聯合重卡進一步增加勢能。

前5月徐工、三一兩強爭霸 解放暴增位居行業第三

今年1-5月，國內新能源重卡累計銷量超6萬輛，徐工汽車和三一集團上演“兩強爭霸”。數據顯示，今年前5月，徐工汽車累計銷售新能源重卡10334 輛，同比增長176.53%，已經突破萬輛大關，暫時贏得先手，位居行業第一；三一集團累計銷售新能源重卡9988輛，同比增長189.17%，逼近萬輛大關，盡管位居行業第二，但相比徐工差距不大，仍有反超機會。

一汽解放和中國重汽，這對傳統重卡市場上的“老對手”，目前在新能源重卡市場競爭也比較激烈。其中一汽解放前5月累銷新能源重卡8166輛，同比大增505.34%，暫時領先中國重汽，位居行業第三；中國重汽則累銷新能源重卡7546輛，同比增長233.30%，位居行業第四。另外，陜汽集團前5月累銷新能源重卡7036輛，同比增長276.26%，排名行業第五。

長期發力新能源的福田汽車，今年前5月累銷新能源重卡5027輛，同比增長284.62%，位居行業第六。從當前的市場格局來看，福田汽車相比陜汽集團仍有較大差距，年內穩住行業前六應該是比較務實的目標。排名第七的東風公司，前5月累銷新能源重卡4403輛，同比增長206.62%，盡管整體增速不慢，但競爭對手增速更快，需要做好進一步提速的準備。

遠程新能源商用車、江淮汽車和宇通集團，前5月分別累銷新能源重卡2979輛、1596輛和1497輛，同比分別增長138.89%、99.25%和2.75%。其中遠程新能源商用車位居行業第八，整體仍處于放量期；江淮汽車本身缺乏新能源重卡拳頭產品，長期競爭面臨考驗；宇通集團仍在市場調整中，能夠位居行業前十仍值得肯定。